要是之前領導是不會同意王驍這麼做的！這樣做了，對國產沒有任何好處，畢竟現在國產汽車都是阿鬥！
但是現在不一樣，王朝已經足夠支棱了！完全可以在出事後填補這部分的市場！順便給囂張的小日子來點警告，不要繼續把華夏場當做提款機了！
華夏已經不是之前的華夏了。
當然要想得到官方的支持其實不難！
但是王驍想得到的不僅僅是那些支持，還需要更多！這次王驍準備把王朝的一些股份賣出去。至於給那家國企王驍倒是不在乎，讓上麵頭疼去吧！
王驍之所以要把股份賣出去，不是王驍缺錢了，也不是有人威脅王驍。這次王驍是打算用股份換取一個項目。王驍打算加入大飛機項目，順便讓上麵開放一部分的市場化還有人才給自己。
這部分市場就是航天市場，王驍想要追趕老馬斯的腳步，就需要得到支持，就靠自己那是萬萬不行的。
當然王驍要付出的絕不止王朝股份這麼簡單，王驍也會吧自己的星航股份也讓一部分出來。這樣才可以去挖掘一些內部的人才。要知道最大的人才庫可是在體製內呢！
自己就靠公司嗎慢慢招聘可來不及！
至於大米，王驍不需要付出太多，因為大米要明年上市了，想要上市割韭菜，那就不能跟國資扯上太多的關係。
否則王驍害怕有人背後使絆子！所以隻能讓王朝給出股份了！
很快，王驍就回到了首都，王驍連發布會都沒參加，就直接回去找到了相關的領導開始了閉門會談。
這次王驍會見到領導是很高級的領導，畢竟大飛機項目得是重量級級彆的人才能走做主的，找級彆低的真的沒法能答應下來！
畢竟這可是國家級彆都戰略項目，參加的都是重量級的公司！
PS！2006年2月9日：政務院頒布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要2006年－2020年》，大型飛機被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。
2006年3月：政務院一把宣布，將在“十一五”期間啟動大型飛機研製項目。為此，政務院成立了大型飛機重大專項領導小組，組織了專家論證委員會獨立開展論證，經過6個月的工作，形成了《大型飛機方案論證報告》。
2007年2月26日：政務院常務會議，原則批準大型飛機研製重大科技專項正式立項。至此，爭論多年的“大飛機項目”終於塵埃落定。負責“大飛機”研發的華夏工程院透露：2020年之前，華夏人的大飛機一定能夠飛上藍天。