第二天一早，易車網現任CEO汪春波準點來房間找江飛宇彙報工作。
“春波，吃早餐了嗎？”
“老板，還沒吃呢！”
“大壯，讓酒店送兩份行政早餐過來！”
江飛宇住的是最高級的行政套房，但凡有什麼需求，酒店都是第一時間提供服務。
剛坐下來，汪春波便為江飛宇介紹比賽情況。
“今年的賽事總裡程約為680公裡，其中包括212公裡的比賽路段，其餘賽段涵蓋了沙石路麵、河流峽穀等多樣的地形特征。並且，大半賽段會經過我們彩虹森林的種植區，比賽賽程分為3天進行......”
“規模肯定比往年更大，今年共有8個國家65個車隊242輛汽車參數，各國媒體143家，根據地方政府的統計，今年來觀看比賽的外地遊客將會超過7.6萬人規模......”
實際上，今年是張掖搞汽車拉力賽的第九個年頭了。
這邊每年不僅搞汽車拉力賽，還有各種自行車賽事、戈壁徒步、馬拉鬆賽事、滑翔機比賽、沙漠步行挑戰賽、賽馬等各種比賽。
每年光是靠各種體育賽事，就能吸引數百萬人次來旅遊。
汽車拉力賽，隻是其中一個重要賽事而已。
往年都是國內賽車隊來參賽，但今年飛宇集團發揮了自己的影響力，還邀請了毛熊、哈薩克、烏茲彆克、土庫曼、白毛熊等國的車隊過來參賽。
飛宇集團的影響力是一個
方麵，冠軍獎金高達數百萬元也是一個誘因。
這年頭，但凡有一個外國人參加的賽事都能冠名為國際賽事。
你彆管含金量虛不虛，聽起來規格就不一樣。
除了宣傳的需要，飛宇集團這樣做也是為了配合官方步調。
今年除了是70周年慶，還是一帶?一路第二屆峰會舉辦年。
作為國資控股的一家超大型互聯網企業，飛宇集團肯定要主動且積極配合官方政策的。
大方向上配合官方的步調，但具體活動肯定要當成生意來做。
活動門票、周邊汽車模型、隊服、紀念品、讚助與廣告加盟、電視與網絡轉播權、配套的戈壁試駕服務、汽車音樂節......
能夠產生收益的途徑還是很多的，就看你會不會搞創收了。
飛宇集團為這次賽事投資了2400萬人民幣，肯定要考慮收益的。
顯而易見，賽事收益肯定要跟地方政府分的。
畢竟，主導權在人家手上。
光是宣傳彩虹森林的成果，就能為集團帶來不可估量的無形收益。
具體的活動操辦，就落在了控股的易車網上。
畢竟，這是集團旗下最熟悉汽車賽事的公司了。
易車網想要在汽車這個領域深耕，就不能隻做一個汽車資訊展示和導購平台。
既要跟汽車廠商、4S店、消費者形成更加緊密的捆綁，也要成為行業裡麵的標杆。
這裡麵做得比較成功的，要數隔壁阿拉善搞的車友會了。
那個俱樂