部裡麵，網羅了幾十萬忠實的越野車用戶。
並且，大部分都是硬派越野、豪車品牌越野車用戶。
說得更加直白點，網羅的都是有錢人用戶。
每年打著挑戰賽的旗號，搞的是“香車寶馬”的攀比會。
看著人家開著兩百多萬的大G，車上再帶兩個身材火來的美女過來，你開著幾十萬的越野車過來難道不會自卑嗎？
這裡麵光是各種活動報名費、廠家的讚助費、介紹傭金、改裝車傭金，就能收到手軟。
畢竟，消費群體都是有錢人，隨隨便便改一下車子都是六位數起步。
既滿足了這幫有錢人攀比的需求，舉辦方又掙到了錢，何樂而不為呢！
趁著有時間，汪春波也跟江飛宇彙報起自己的一些想法：“老板，咱們要是想成為業界的權威標杆，就要有拿得出手的砝碼，這個砝碼必須是能讓車企害怕，讓消費者信服的事實.....”
“中保研？”江飛宇的第一反應就是中保研搞的汽車碰撞測試。
但人家能夠源源不斷花錢買車輛回來做碰撞測試，那是因為背後有保險公司支持。
保險公司出錢，中保研則為保險公司尋找不同車輛保費的平衡點，那是不斷有產出的。
當然了，關於這幫測試機構有沒有收車企的錢後給好評，江飛宇就不做評論了。
即便飛宇集團再有錢，也不可能做這種費錢的測試。
測試範圍小了沒意義，測試範圍廣了成本兜不住
。
見江飛宇誤會了，汪春波也不敢賣關子了。
“老板，其實咱們完全可以搞一個針對新能源汽車拉力賽，比賽賽段可以選擇公路場地，那些新能源車企不是虛標自己的汽車裡程有400公裡、500公裡嗎，咱們直接拉上賽場，一場比賽就能讓他們原形畢露。”
“也不一定是拉力賽，也可以聯合工信部門、市場監督部門做新能源汽車的冬季性能測試，拉上官方部門做背書，把這種測試做成針對車企的一麵‘照妖鏡’......”
如果真的能夠做成一麵針對車企的“照妖鏡”，屆時這個“標杆”是否權威，那就完全看飛宇集團的“底線”是否堅挺了。
你彆說，汪春波這個想法打動了江飛宇。
相比於那些紮根汽車行業十幾年、幾十年的車企，飛渡汽車在汽車行業就是一個標準的新丁。
要技術沒技術，要渠道沒渠道，要品牌信譽沒品牌信譽......
飛宇集團想要入行分一杯羹，就得有能夠影響整個行業的“砝碼”。
關鍵是，這種活動費不了多少錢。
至於官方的關係，飛宇集團最不缺的就是這個。
此時，江飛宇的思維已經發散到其他方麵了。
屆時，飛宇集團完全可以跟有關部門基於測試結果搞幾個針對新能源汽車的行業標準。
沒錯，就是要卡你們這幫友商的脖子。
這種行為，飛宇集團已經乾得輕車熟路了。
江飛宇交代道
：“春波，你儘快把剛才的思路整理成為方案，需要什麼支持也列出來，我會讓張總批複的。這次拉力賽，就當做積累比賽組辦經驗吧！”
汪春波興奮道：“是，老板！”