晚上，拉力賽開幕式現場。
“江總，請！”
“孫書記、張部，二位領導先請。”
“江先生，這次比賽規模很宏大，你們飛宇集團出力不少。”
“張部，您過譽了，應該說是隨著咱們國家影響力不斷上升，吸引了越來越多的外國體育競技者過來參賽。”
“國家影響力是一個方麵，你們籌辦方的付出也功不可沒。”
......
因為這次比賽被包裝成了國際賽事，出席開幕式的領導不僅有地市領導，還有省府、外宣部門、國家體育總局的領導。
這也是江飛宇要親自來出場的原因，像這種要跟高級領導打交道的場合，還是江飛宇更加有分量。
領導們在候場區聊天，現場觀眾已經是呐喊聲震天了。
觀眾這麼激動，那是因為各支參賽車隊正在入場，這些車迷正在為支持的車隊、賽車手加油。
德安車隊、江淮汽車車隊、赤曉車隊、龍翔車隊、斯巴魯魔力車隊、大眾333車隊......都是國內知名的汽車拉力車隊。
國外的知名車隊也不少，本田車隊、現代車隊、雪鐵龍車隊、福特車隊、斯柯達車隊......
現場呼聲最高的賽車手，無疑是電影《灰馳人生》的執導兼編劇——韓韓了。
這部電影過年時候才在全國上映，熱度還沒下來！
畢竟，電影號稱是根據韓導的個人經曆改編。
見韓韓一直盯著隔壁的外國車隊看，隊長方興敏
打斷了他：“老韓，不用看了，我已經查過參賽車隊名單了，那邊都是些不知名的外國車手，一個叫得上名的國際賽車手都沒有，估計是外圍成員掛名而已。”
那些知名的外國車隊自帶廣告吸金效應，他們一般都跟車企、讚助商簽訂了推廣協議，一年要代表車企、讚助商參加多少場國際賽事。
那些核心成員懶得接這種累活，就派給了車隊裡麵的外圍成員。
還有一些是車隊裡的二、三線成員打著車隊的名號去外國撈金，這種情況在行業內也非常普遍。
都是為了撈錢，不磕磣！
韓韓遺憾道：“虧我還以為這次能夠跟世界一流車隊競技一場呢！”
方興敏一語道破天機：“彆傻了，先不說能不能把世界一流車隊請來，就算真把人請來了，到時候總冠軍和分賽段冠軍被外國人拿下了，官方麵子上怎麼掛得住？”
國外賽車跟國內賽車，完全就是兩回事。
就這麼說吧！國外搞汽車、摩托車的速度競賽，哪年不死幾個賽車手？
據有關數據統計，F1賽車死亡率更是高達百分之20。
國外那幫人，都是追求速度與激情的狂熱分子。
人家官方和民眾對這種比賽死人的事情，也早就習以為常了。
在國內搞比賽，但凡比賽出現人員傷亡，組織者都要承擔巨大的善後壓力。
隨著242輛汽車全部到場，現場觀眾都沸騰起來了。
除了湧入現場觀看比
賽開幕式的上萬觀眾，網絡上也有數以千萬計的觀眾正在看比賽直播。