從未來回到現在的許寧知道，這些公司日後將成長為全球航空業的重要力量。
例如，阿聯酋航空最終會擁有超過120架的空客A380巨型客機，成為該機型的最大運營商。
即使在削減訂單後，這個數字依然令人驚歎。
對於小型飛機，這些財大氣粗的航空公司更是毫不手軟，購買起來毫不猶豫。
想象一下，能向這些快速擴張的航空公司出售飛機，那將是一個多麼誘人的市場。
當許寧透露這一信息時，在場的人們需要時間來消化這驚人的消息。
他們呼吸變得沉重，心中充滿了對未來的期待。
老一代航空人難以置信地想到，有一天華夏竟然能夠把國產飛機賣到歐洲，這本身就是一項偉大的成就。
即使是已經有所了解的戴國榮，也感到心跳加速。
短暫的沉默之後，易合旭首先打破了寂靜。
儘管他也對未來滿是期待，但經驗告訴他，實際操作將遠比想象中複雜得多，特彆是考慮到當時的航空標準組織JAA還沒有強製執行力。
“小許同誌”，易合旭開口說道。
易合旭喝了口水，平複了內心的激動：
“要讓華夏與歐洲在民用航空產品上實現對等互認，這任務可不簡單。
老實說，這對他們幾乎沒啥好處，你真覺得能說服他們？”
“我對民航領域了解不多，但我知道我們最大的優勢是龐大的國內市場。
不過，這張牌已經用在波音和麥道身上了。現在麵對歐洲，單靠結冰和防除冰技術，恐怕不足以打動他們。”
這話聽起來有點潑冷水，但確實是現實。
其他人也並非不清楚這一點，隻是剛才沉浸在興奮中沒來得及細想。經易合旭一提醒，代表團成員們漸漸冷靜下來。
歸根結底，還是因為我們的航空工業還不夠強大。
如果能獨立生產滿足國內需求的乾線客機，哪怕性能一般，也能在這場談判中占據主動。
可惜我們還做不到，而且這不是短時間內能改變的。
眾人帶著疑惑或期待的目光轉向許寧。
主位上的戴國榮見狀，露出一絲意味深長的笑容。
他早就在考慮這個問題，本不想冒險，但在路上的閒聊讓他改變了主意——既然許寧展示出了係統性的思考，不如再信他一次！
最壞的情況不過是談判重頭再來，而現在才剛開始第一輪，重新開始也是可以接受的。
看著旁邊胸有成竹的許寧，戴國榮感到自己的選擇可能是正確的。
這個年輕人顯然做了充分準備，隻是時候未到，尚未開口。
於是，他放下茶杯，給許寧遞了個台階：“易總提到的是個大問題，但我相信小許同誌肯定已經有想法了？”
許寧覺得時機已到，正好借戴主任的話引出自己的思路：
“確實，目前的籌碼還不足以讓歐洲全麵開放。”
許寧解釋道：“我並不是建議立即實現全麵的對等互認。”
他的話讓局麵變得明朗起來。