主集團的車手們因為不停地提速丶變速，比賽的強度比昨天還強，體能消耗都不少！
李柏所在的突圍集團就更不用說了。
不過，昨天拿了爬坡積分第一，穿上了圓點衫的德邦特非常積極。
101公裡的首個三級坡爬坡點前，他做了大量的領騎！
最後，德邦特甚至還拉開跟蘭佩蒂和李柏的距離，獨自拿下這個爬坡點的第一名！
蘭佩蒂跟不上。
這是沒辦法的事。
畢竟蘭佩蒂是衝刺手。
沒法跟爬坡手比爬坡。
李柏可以跟一跟，不過沒這個必要。
他和蘭佩蒂一前一後通過了爬坡點。
隨後再次接上有些疲倦的德邦特。
大家一起輪流破風，騎這個有10公裡左#x3c4f;距離的長下坡。
隻要不是有爬坡點或者衝刺點爭奪的時候，突圍集團就表現得非常團結。
不過，主集團的進攻也非常凶！
巴林勝利車隊暫時接替了阿聯酋航空車隊一段時間。
他們的拚命程度真的是有過之而無不及！
主集團都被他們拉扯成了一字長蛇陣。
而到長下坡路段的時候，主集團就直接被拉斷龍了！
因為巴林勝利車隊領騎的車手用非常辛苦，但又極度氣動的姿勢領騎！
一個是雙手握著下把，雙腿夾緊座墊。
另一個更狠，直接雙手握著車把中部，也就是橫把位。
同時也是雙腿夾緊座墊！
橫把位比下把位更加氣動。
使得領騎的速度一度達到了67碼！
當然，這種騎法也比較危險。
因為橫把位犧牲了操控性。
而且雙手也離開了刹把。
一旦發生比較突然的事故。
那就很難及時地刹車應對！
當然，他們的破風領騎效果非常明顯。
主集團在這段長下坡上，追擊得非常狠！
李柏都已經非常注意控場了，突圍集團還是不可避免地被追回來二十秒左#x3c4f;！
領先優勢從之前的一分多鐘，縮短到了不足五十秒。
不止如此！
主集團漸漸地分成了兩段！
一邊是有二十來名車手在組成追擊集團。
另一邊是跟不上下坡速度的主集團。
其實，追擊集團的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！
主集團中並不乏沙赫曼丶塔米尼奧丶範埃特菲爾特這樣的實力車手。
隻是，前麵的摔車事故，讓他們有點“豁不出去”。
尤其是那些也卷#x38c9;摔車事故中的車手。
他們跟李柏一樣，隻是沒有受到比較重的傷，但也是簡單包紮，匆匆上路。
這種情況下，他們就不太願意再次冒著受傷的風險去跟著這群瘋子去飆車。
距離便一點點地拉開來，形成了追擊集團。
不過，巴林勝利的車手們也無法像李柏那樣做到既快速，又持久！
進#x38c9;到一百多米低海拔的平路賽段時候。
主集團重新發力，追擊集團不可避免地失去了速度上的優勢。
他們和李柏所在的突圍集團都沒能進一步地拉近距離。
反而還被主集團爆菊了——追擊集團才維持了不到20公裡，就被阿聯酋航空所帶領的主集團追上來了！