李柏當然不是不行了。
他隻是前麵三個賽段拚得太凶，體力恢複不過來。
所以第四賽段選擇了戰略性地放棄冠軍和名次。
一方麵是減少一點消耗，讓自己體力恢複過來一些。
另一方麵，李柏也是想把體力留著，去拚最後兩個賽段。
得弄拉者得天下。
這個理論在前麵幾屆環桂省已經被論證過。
不管前麵的幾個賽段，紅衫是穿在誰的身上。
征服了弄拉賽段，在這個賽段後穿上紅衫的，才是最終的總冠軍！
可以說，環桂省的皇後賽段，比環瓊島的皇後賽段重要太多了！
除了坡難爬以外，弄拉賽段還有一個特點。
其他賽段都是有最後三公裡保護的。
這也是為什麽李柏能跟在主集團裡，排名第80也跟冠軍有著差不多的時間差距。
但弄拉賽段取消了最後三公裡保護。
因為主辦方很有信心，最後的終點爬坡，絕對能拉爆很多人。
不可能還是大集團衝刺。
這樣的話，取消最後三公裡保護，能讓車手們迅速拉開時間上的差距。
所以，弄拉的冠軍，是真的有可能對其他車手實現反超的！
很多車隊，也都把逆轉李柏的希望，寄托在了這個賽段。
而李柏和教練們商量，也是決定主攻這個賽段。
在這個賽段上，一舉奠定他的冠軍寶座！
當然，這個戰略安排，中國隊是秘而不宣的！
就連陳主任，都沒有因為粉絲們關心，就在網上說明李柏的情況。
昨天他說李柏在醫院檢查完，沒大礙。
結果今天李柏就拿了個賽段的第80名，全程隱身。
今天陳主任不吱聲了。
所以，李柏究竟還行不行呢？
沒人知道。
李柏的粉絲們不知道。
李柏的對手們更不知道！
這個幌子弄的，幾個車隊的教練當晚撓破了頭，都不知道該敲定哪一個戰術去針對李柏。
......
10月19日，弄拉賽段的比賽正式打響！
弄拉賽段不算長，全長165.8公裡。
在六個賽段中，也隻是居中的水平。
總體的爬升也不算高，1400米，甚至還是六個賽段中最少的一個。
但它的坡陡啊！
前麵一百多公裡平路，後麵才開始爬坡。
先是一個三級坡，平均坡度達到5.5%，長度達到6公裡！
典型的長坡！
然後是整個環桂省比賽中唯一的一個一級坡。
全長3.2公裡，平均坡度6.3%。
但終點不是平均坡度，而是它大量的超過13%的爬坡路段。
最驚人的還要屬最後終點前的1.2公裡！
平均坡度達到14.8%！
可以說，這個賽段，有點歐洲高難度山地賽段的水平了！
像這種比賽，戰術也多種多樣。
有前麵苟著，最後在發動總攻的。
也有中間嘗試突圍，然後單飛去爭奪冠軍的。
當然，也可以跟昨天的第四賽段那樣，早早地突圍出去，組成小集團作戰。