公路車在國內的受眾一直不算多。
很多人就算知道有公路車這項運動，也說不出哪怕一個中國公路車手的名字來。
甚至國外有什麼公路車明星也不知道。
像國內官媒在2024年12月評出來的2024年國際十佳運動員中。
波加查竟然沒有一席之地！
要知道，波加查2024年可是完成了一個近乎人類巔峰的賽季！
他這一年的成就已經可以比肩當年的車王莫克斯。
甚至有很多公路車的媒體人都覺得波加查的表現可以與籃球的喬丹相比。
那都是現象級的！
這樣的波加查都沒能在國內官媒的評選中占據一席之地。
隻能說公路車在國內確實是太冷門了。
甚至去年李柏拿下環桂省冠軍都不能激起太多的水花。
畢竟是國內的比賽，很多人看了新聞，還覺得那是什麼野雞賽事呢！
但國彆一換，李柏來到意大利又拿了一個比賽的冠軍。
那關注度就蹭蹭蹭地往上漲了！
甚至都不隻是李柏的鐵杆粉絲對公路車比賽產生了興趣。
很多路人網友都好奇起來。
“李柏怎麼又拿冠軍了？他不是剛剛去滑雪拿了塊金牌回來嗎？”
“真能折騰啊！李柏一會兒滑雪，一會兒玩公路車，就是不去跑步。”
“我倒要看看李柏參加的是什麼比賽，真有新聞上吹得那麼厲害嗎？”
“不對啊，這個什麼雙海賽怎麼沒有官方的直播？央台沒有轉播就算了，這些平台都不搞一下專門的解說嗎？”
確實沒有，各大短視頻、長視頻平台，都還沒有公路車專門的直播間。
不是說他們看不到這潑天的流量。
而是公路車的賽事太多太分散了。
不像什麼英超、西甲那樣，可以一談就談下一整年的賽事。
一個雙海賽就7天功夫，辛辛苦苦跑去意大利談下版權來，結果就播7天。
有點不太劃算。
更不用說白路賽這種一年隻有一天的比賽。
而且李柏也不是提前敲定賽程的。
誰也不知道他趕不趕得上這些“小”賽事。
要是沒有李柏賽場，花錢拿下的轉播權就浪費了。
根本沒多少觀眾會去看沒有李柏的比賽。
像巴黎-尼斯，它在國內的討論度幾乎為零——除了少數真正的公路車賽事愛好者以外。
所以，與其去拿這些小比賽的轉播權，還不如直接去跟環意、環法、環西這樣的大環賽組織方談呢！
大比賽周期長，不管是觀眾黏度，還是商業合作都會比“小”比賽更值得。
於是，很多萌新觀眾就不知道去哪裡看雙海賽。
除了一些稍微有點自主搜索、篩選信息能力的觀眾能找得到那些轉播比賽的公路車自媒體人的直播間。
......
外界的喧囂與李柏沒有什麼關係。
他已經迎來了第一天的比賽。
雙海賽第一天的比賽是個人計時賽。
也就是Itt。
不過，雙海賽的這個個人計時賽隻有9.9公裡，比2024年的10公裡和2025年的11.5公裡還短。
距離短，對於李柏來說並不是什麼好事。
他不喜歡短的，長的才是他的菜，越長越好！