賽車界有一句名言——“直道快不算快，彎道快才是真的快！”
這個道理同樣適用於公路車領域。
尤其是計時賽。
純平路段，很多彎道都設計得很窄。
控車技術稍微差一點，或者對路況把握得沒那麼準確的車手。
他們在彎道處不僅是要減速影響成績，甚至還有可能會導致摔車事故發生！
不要覺得頂級車手就不會摔車。
像巴黎奧運會的公路車個人計時賽上，美國的天才小將謝菲爾德就遭遇了摔車，衣服都摔破了！
連甘納都差點摔跤了，隻是他的控車水平實在是太好了，硬是靠技術，把出現了死亡搖擺的車子給掰了回來！
所以，想要在個人計時賽上拔得頭籌。
隻有速度快還不夠，技術、膽識等等多項指標都要足夠強才行！
......
剛發車的李柏在直道上衝得就很猛。
彆說均速53公裡每小時了！
【比賽即時界麵】的指引藍線都被他甩在了身後。
但很快，前麵開始有了第一個彎道。
低著頭瘋狂輸出的李柏沒有疏忽。
一方麵是他能通過【比賽即時界麵】看得到前方的路況。
另一方麵是地上是有引導線的，低著頭也能清楚前麵的路該怎麼騎。
經常玩【公路車模擬學習機】裡的比賽的李柏對此也很熟悉。
所以，在快要抵達彎道之前，李柏就開始起身。
他的手握到兩邊的刹把上，更好地進行減速控車。
僅僅是一個彎道，剛才還被李柏甩在身後的53公裡每小時的均速指引線瞬間就超過了他！
“果然，過彎的速度還是慢了啊！”
李柏在心中暗歎。
這種技術活，他還真玩不過那些浸淫公路車多年的老登們。
不過，李柏也有他的比賽策略。
彎道他的速度慢，直道他就猛蹬！
甚至是站起來猛蹬，直到能追上地麵上指引的藍線。
這個策略一開始是奏效的。
但隨著彎彎曲曲的道路增多，各種小拐彎接二連三地出現在李柏的麵前。
藍線還是不可避免地超越了他。
一次又一次，最後開始離他遠去。
李柏心裡有些著急。
在一個小彎道的前麵，李柏做了一次冒險的嘗試。
他右手握著刹把，左手還扶著休息把。
想著切彎之後，可以儘快地開衝。
結果，他很快就被現實教訓了一把！
他入彎的速度有點快，沒舍得刹車。
然後車頭方向的控製也有點問題。
就這樣要斜斜地撞上賽道一旁的廣告擋板。
幸好李柏也反應迅速！
一看苗頭不對，就趕緊放棄剛才不切實際的幻想。
雙手抓著刹把，一邊減速，一邊調整方向。
都幾乎是要蹭上廣告擋板，他才堪堪地將車子救了回來。
顧不上讓提到嗓子眼的心臟落回去。
李柏再拐車頭，重新踩著腳踏板開始向前騎。
這一下，絕對是偷雞不成蝕把米！
他把速度都接近刹停了，等再次啟動，時間上肯定是多損失了幾秒！