鑒於此，當前項目無需進行大規模調整，可在現有基礎上直接推進研發工作。
畢竟燃氣輪機技術的發展不會止步於此，更高性能產品的研發已是必然趨勢。
一旦攻克了關鍵材料與核心技術，我國在該領域將具備自主優勢，擺脫海外技術封鎖的困境。
在燃氣輪機產品眾多標準中，熱效率無疑是最為關鍵的一項指標。
目前全球範圍內最先進的兩款燃氣輪機，分彆來自白頭鷹國和小嚶，它們的熱效率均超過了40%的門檻。
與傳統內燃機20%至30%的熱效率相比，這一數值實現了顯著提升。即便是熱效率相對較高的柴油機，其範圍也僅在28%至35%之間。
對於提升熱效率的問題，江辰已有初步構想。
航發燃氣輪機公司的技術團隊在氣路設計方麵已有所積累，無需他過多乾預。
然而在冷卻係統的設計上，他尚未在相關資料中發現具體方案。
若采用導熱性能更優的材料來製造葉片和燃燒室，將有效降低燃燒室內的熱量損耗。
此外通過調整氣溫與壓力的比值，以及優化燃料與空氣的混合比例，也是提升熱效率的有效途徑。
“昊天吸收這份資料中的所有內容，然後將我標記的兩個項目重點關注，根據你的知識庫，完善後續建立模型。”
有了大致方案，江辰的操作就變得簡單起來。
先讓昊天以現有材料進行建模，然後模擬設計，完善設備後再將氮化矽陶瓷材料添加進去二次模擬。
“收到主人。”
二號工廠內，各項關於燒結爐設備的製造準備工作正在有條不紊地加速推進中。
在星辰公司與航發燃氣輪機公司正式達成合作協議之後，胡工公司研發團隊透露了江辰正在研發氮化矽陶瓷材料。
各個燃氣輪機項目的研發人員坐不住了，紛紛申請前往星辰出差，必須要親眼看一看。
一旦氮化矽陶瓷材料的製備工藝得以成功突破，將意味著現有眾多設計方案可能麵臨顛覆性的調整。
材料的應用將直接繞過許多傳統設計中難以攻克的技術障礙。
材料科學的進步，始終是推動生產力發展的關鍵基石。
江辰之所以將材料研發作為星辰公司的核心戰略方向，正是基於對這一點的深刻洞察。
在許多高科技領域，技術的瓶頸往往源於材料的限製，而突破這些限製，就意味著能夠打開通往更高層次技術發展的新大門。
這一趨勢不僅體現在燃氣輪機項目上，也深深影響了技術原理相通的航空發動機項目。
兩個項目團隊麵臨著相似的挑戰，也共享著許多通用的技術材料。
之前他們都曾經考慮過氮化矽陶瓷材料，國內能小批量生產軸承的公司也被考察過。
隻可惜方向不符，無法加工大型機械設備零部件，因而被他們放棄了。
現在可不同，江辰明顯是衝著研發兩機可用的氮化矽材料來的，加上星辰材料的響亮名聲，確實讓兩機人員無比期待。