三星集團的李在鎔，和現代集團**宣，哪裡顧得上吃飯，他們不停找合作夥伴談條件，都希望能得到更多支持。
三星集團被爆過菊，現在全世界都快沒有三星牌手機了，所以他們一直都很小心。
現代集團的理由也很充分，最近現代和起亞牌汽車，在全球賣不動了，急需新技術注入活力。
本來現代和起亞汽車最大的市場是華夏，但自從薩德事件以來，國內民族情緒高漲，很不待見韓國車，覺得他們的技術不如霓虹，質量不如德國，價格比不過國產。
從那以後，現代起亞集團就一直處在困境之中。
400wh意味著什麼？
意味著純電動汽車續航裡程，能夠突破八百公裡大關！
所以現代集團簡直恨不能，明天就把電動汽車賣到全世界去。
本來要是技術在三星集團手裡，現代集團急也沒用，關鍵是三星和lg共同擁有技術，而lg總裁具光謨是支持現代的。
全球汽車零部件一百強企業中，韓國占了七家。
除了現代摩比斯，現代威亞，現代派沃泰，現代凱菲克，現代岱摩斯，另外兩大零部件供應商，萬都集團和翰昂係統集團。
再加上造輪胎的錦湖韓亞集團，造鋼鐵的浦項製鐵等等，他們因為利益和汽車業息息相關，簡直就是赤膊上陣，全力支持現代集團。
從這裡也可以看出，隻有五千萬人口的韓國，其實真的不簡單。
他們不僅擁有現代汽車和起亞汽車，甚至還有七家能夠進入全球零部件百強的企業，而我國到目前為止，能夠進入百強榜單的僅有八家。
一個半小時休息時間結束，兩大陣營再次展開激烈交鋒。
三星集團的李在鎔抬了抬眼鏡，“這次的情況非同尋常，當我們宣布新型電池技術之後，華夏國新聞媒體，罕見做了大規模報道，而且評價偏正麵，作為競爭對手，我不認為這是一個好的現象。”
現代總裁**宣目光嚴厲，“您的意思是，北美方麵，歐洲方麵，也和華夏串通一氣？”
“這怎能可能！我隻知道，全世界都在因為我們而瘋狂！一個屬於電動汽車的時代，就要到來了！”
李在鎔加重語氣，“您也彆忘了，德國同行提醒過我們，電池技術一定要小心對待，因為會涉及到安全問題！”
**宣鼻子裡冷哼一聲，“那些愚蠢的日耳曼人，他們如果真的有能力，全歐洲早就統一說德語了！你竟然相信他們，卻不信北美方麵，要知道，連貝爾實驗室也讚不絕口！”
這件事情有趣的地方就在於，除了德國，全球輿論一片倒認為，韓國將會在未來統治鋰電和汽車產業，這給了韓**團莫大信心。
如果單單是羅佳或者華夏的力量，未必就會讓他們如此瘋狂，可現在這個新型鋰電一出來，全世界都在誇。
韓國國內簡直都爆了，民眾上街遊行，要求既然已經有了這麼牛的電池技術，那就應該馬上投入市場！
韓國民眾為什麼如此激動呢？
原因還在羅佳身上，因為去年他們被星辰科技打的太慘了。
三星的手機和顯示，那可是全韓國人民的驕傲，短短幾個月內，。連續被星辰科技打爆，整個韓國社會因此咬牙切齒。
這就好比一群輸紅眼的賭徒，人一激動，就容易變的固執。
總而言之，在一切機緣巧合的簇擁下，終於把三星集團逼到了風口浪尖。
推出吧，沒有百分之百的把握。
不推吧，民眾和現代又不答應，連lg也想趕緊大賺一筆，因為鬆下很可能馬上推出類似等級的技術。
會議進行了整整一夜。
最終，他們達成妥協方案，暫時不全麵推出鋰電產品，但是進行大規模測試。
規模有多大呢？
心急火燎的現代集團，打算連夜組裝三千台各種型號純電動汽車，展開全麵測試。
假設羅佳知道這結果，恐怕會有些失望。
因為這個結果不是最好的，最好的結果是三星鋌而走險，直接強推鋰電產品。
但三星集團畢竟不是一群傻子，他們在會議的最後階段，簡直以死相逼，逼的現代集團不得不放棄直接上產品的想法。
但內行人還是能看出來，現代集團犯了冒進的錯誤，他們忽略了係統集成的風險。
電動汽車和手機完全不同！
一台汽車需要安裝幾千顆，乃至上萬顆電池，隻要任何一顆電池出現異常，都可能造成嚴重的連鎖反應。
這也正是電動汽車，為什麼如此難以製造的原因。
不但要有電池，還要確保上萬顆電池，放電性能和充電性能高度一致，運行溫度一致，防顛簸防撞擊性能一致。
所有這些加起來，就叫做電控係統。
而電控係統的技術難度，其實是高於電池係統的。網,網,,...：