第一是霓虹三菱電機，第二是霓虹安川電機，第三是霓虹鬆下電機，第四是瑞士abb電機，第五是德國西門子電機。
全球十強，前五名都是境外巨頭，後五名全是國產巨頭，你以為這就完了嗎？
遠遠沒完。
在每一個細分領域，還有行業巨頭，例如在機器人領域，發那科，帝人，住友，三大霓虹公司處於絕對統治地位。
而在船用電機領域，有著霓虹洋馬，奔馳mtu，德國man，北美康明斯，等等一係列巨頭。
車用電機領域則有著德國博世，霓虹電裝，北美大陸，舍弗勒，加拿大tm4，英國protean之類的頂級存在。
總而言之，電機領域正處於絕對混亂的戰國時代。
我國的上千家企業，和境外的上千家企業，一直在不停爭奪市場份額，打得不可開交，但並沒有形成真正一呼百應的市場領導者，所謂的巨頭，無非也就是領導某一個專用領域罷了。
而電機行業的規模，也是非常驚人的，每年上百億台銷量，幾千億美元的相關產值，是一個無比巨大的市場。
羅佳走進這家私人會所的時候，客人們正在尬聊。
憑借星辰科技的強大號召力，各位老總哪敢不來，但來了以後大家發現，竟然有這麼多人都受到了邀請，一時間摸不著頭腦，搞不清楚羅佳葫蘆裡賣的究竟是什麼藥。
羅佳揮了揮手，技術小組開始分發資料，一些包裝簡陋的影印本，前後用兩張白紙封裝成冊，有點像學校門口賣的盜版習題集。
趁著這個時間，羅佳去和各大摩托車企業的老總們談了談，作為最先出海的先鋒軍團，在經過一輪又一輪的殘酷篩選和淘汰之後，最終留在市場上的隻有七家企業。
他們分彆是豪爵，五羊，新大洲，建設，宗申，以及兩家原本造自行車的企業，鳳凰和永久，其餘大大小小上百家企業，全部被羅佳毫不留情的踢出了合作夥伴名單。
事實證明，電動自行車實在是一個時代過渡的產物，什麼雅迪，愛瑪，綠源，全都沒能活到最後。
它們當年興盛，是因為國內禁摩，所以打著電動自行車旗號，實際卻是電動摩托類產品的雅迪等廠家，得以大行其道。
一旦市場真正放開之後，它們的技術劣勢便很快顯現出來，摩托車比不過豪爵這類傳統廠家，造自行車又沒有傳承和經驗。
市場永遠是殘酷的，失敗者沒有資格成為星辰科技的合作夥伴，所以在這個領域最終的陣容，隻有五大摩托車集團和兩大自行車集團。
今天羅佳要做的事情也是一樣，他將在全國眾多電機製造商中，挑選出最有戰鬥力的存在。
而被選中的這些企業，將負責挑戰由三菱，安川，鬆下，西門子，博世，abb等全球巨頭統治的電機行業。