l3是有條件自動駕駛，解放雙眼，依靠全車幾十套雷達係統，人類和機械共同駕駛汽車。
l4是高度自動駕駛，解放大腦，在特定條件下，無需人類介入。
l5是完全自動化，解放駕駛者，到了這個階段，車裡連方向盤都可以取消，一切都交給智能化係統來處理，人們可以在車裡打麻將，洗澡，反正除了不用駕駛，想乾什麼都是沒有問題的。
2017年7月11日，奧迪正式宣布了全球首個l3等級自動駕駛計劃，但計劃終究隻是計劃，到目前為止，還沒有見到任何達到第三級自動駕駛的產品問世。
世界上最好的自動駕駛技術，依舊是特斯拉的二點五代技術，正如李老板所說，這套技術並不安全，最近還搞出了人命。
“羅總，你是不是得到了什麼消息？”李老板十分關切問道。
羅佳沉默了幾秒鐘，“我也無法確定，總之我們都關注一下這次的ces大展吧。”
“嗯，明白了。”
兩個人又聊了聊產品供應鏈的問題，三大汽車集團這回算是豁出去了，工廠裡二十四小時連軸轉，趕工新產品，而對於老式產品，三大汽車集團選擇降價清理庫存。
時間轉眼就來到了一月五日。
由於華夏時間比拉斯維加斯快十六個小時，所以當特斯拉自動駕駛技術發布會開始的時候，正是華夏時間一月六日清晨。
羅佳按時打開b站直播，收看特斯拉的技術發布會。
出乎所有人的意料，馬斯克並不是自己一個人來到現場的，他身邊還有一位帶著眼鏡，具有明顯科學家氣質的人物。
很快就有科技愛好者認出了這個人，並且發出彈幕。
“這是貝爾實驗室的負責人，湯米.傑瑞恩博士！也是貝爾實驗室的首席科學家！”
“大名鼎鼎的貝爾實驗室，竟然和特斯拉聯手了？難不成他們想搞大新聞？”
“貝爾實驗室很了不起嗎？我們有星辰科技！”
“也不要這麼說啦，人家畢竟是有著百年曆史的超級實驗室，底蘊深厚，那句話怎麼說的來著，瘦死的駱駝比馬大。”
“馬斯克和貝爾實驗室的負責人一起出場，我忽然有種不好的預感。”
彈幕刷新了一波，在科研這個領域裡，全球十大實驗室的厲害，是人類公認的。
到目前為止，北美方麵主要是貝爾和洛斯兩大實驗室，投入了和星辰科技針鋒相對的科研戰爭。
而德國的聯邦物理技術實驗室，也拿出了部分科研力量，再加上全球汽車巨頭，西門子和萊茵集團這樣的綜合巨頭，西方世界的實力不容小覷。
馬斯克做了非常簡短的開場，感謝媒體記者和各路來賓等等，隨後他便大手一揮，命人點亮了台上的屏幕。
屏幕上顯示出的信息非常簡潔，但卻具有爆炸般的強大震撼力。
l3.5級自動駕駛技術！