此時大老板發話讓他來美國，自然沒二話！
他貝那蒂也有闖蕩華爾街的一天！
江保健道，“昨天就來了，住在希爾頓。”
“那就好。”李和磨刀霍霍向amc！
他等這一天等的太久了！
amc最初於1954年由nash-kelvinator和hudson汽車公司合並而來，這也是當時美國最大的一樁合並案，新成立的amc公司擁有5億美元的總資產和超過1億美元的流動資金，這也讓它成為當時美國第四大汽車公司。
1980年，amc與雷諾結為合作夥伴，此時銀行拒絕向amc公司貸款迫使雷諾成為其最大的股東。
之後進軍中國，與北汽達成了合作，成立了吉普公司，牛哄哄的不得了，李和還因為這個受過委屈，十多年過去了，他並沒有忘記。
不過，畢竟是後娘養的孩子，大股東雷諾深陷財務危機，隻能賣了換點零花錢。
1987年克萊斯勒同意以8億美元收購雷諾手中59%的股權，剩餘股權則以7億美元購得。
完成對amc的收購後，amc成為克萊斯勒的jeep-eagle部門。
被坑的最慘的就是北汽，引入amc旗下jeep品牌剛剛推出的第二代切諾基也是無奈。
但是包袱，他實際上就是包袱，克萊斯勒自己也是命運多舛，這樣的包袱也撐不住，何況克萊斯勒自己本身也是連年虧損。
70年代，克萊斯勒就因管理不善而瀕於倒閉，後因李·艾克卡上任後大刀闊斧的改革，才得以奇跡般存活，繼續排在世界前5大汽車公司行列之中。
這幾年由於日係品牌的進攻崛起，克萊斯勒再次陷入困境。
豐田、日產、本田、三菱、鈴木、馬自達，一個比一個凶殘！
之後克萊斯勒撐不住才遠嫁給德國，與戴姆勒-奔馳合並，當然，這也拯救不了他們，最後還是分家了。
金融危機是壓倒克萊斯勒的最後一根稻草，2009年，奧觀海同誌宣布克萊斯勒破產保護，有錢也得先救通用，於是屁顛屁顛的把克萊斯勒賣給了菲亞特。
曾經的美國三大車企之一淪為毀滅。
此時，在克萊斯勒收購amc第五年之後，腸子都悔青了！
他們原本隻想要jeep的品牌，可沒想過有這麼多的累贅。
所以此時有一個突然冒出來的意大利闊佬出來說要做接盤俠，他們的嘴巴都笑歪了。
貝那蒂在華爾道夫酒店作為李和的全權代表與高盛、巴克萊、安達展開了關於收購amc的紀要，而李和隻是全程旁聽。
花了一上午的時間，一致給出了大概6億美金的收購價格，將一致按照這個收購價與克萊斯勒展開談判。
畢竟jeep的品牌要回來的可能性已經不大，而且人才已經流失了不少，也就組裝工廠和經銷網絡值點錢。
李和還在想，那個曾經趾高氣揚的沃特，看到他的時候，還能不能笑得出來？
想著，想著，他自己都忍不住笑了。
旁邊的人都看著他一個人在那流口水發笑，也不禁的莫名其妙！
難道是因為收購amc高興的？
可是不至於啊！
你一個富可敵國，資產過千億的大佬，收購一個倒閉的企業有什麼值得高興的？
坐在這裡就已經是掉價了！