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“載貨汽車車輪的發展方向之一是無內胎化，可是如果采用真空輪胎，這個成本上就增加不少，何況這不止是一項增加，其它方麵也會增加。”仰勇想不到李和會看的這麼透徹，隻是他有他的無奈，“成本增加，很難有銷路，如果不惜工本，我們的產品不會比國外的差。”
“少吹這個牛皮。”李和不留情麵的道，“再等個十年你說這話我信，但是眼前你差的多了，運營成本、管理成本、采購成本控製我不說，我就說一項裝配工藝，跟國外大廠比，還距離十萬八千裡呢。
同等價格下，你能追的上人家的質量，我就跟你姓！
彆以為省點人工成本就夠格跟人家拚，有野心是好的，但是膨脹就不行。”
一台車的裝配質量主要體現在總裝，主要是靠人工裝配，機器輔助，把上萬個零部件裝配到車上，這並不是容易的事情。
國內的汽車裝配設備還在發展的階段，很多汽車行業在汽車製造方麵還存在著思想上的偏差，將汽車生產技術當成工作重點，而忽視了汽車的裝配技術，因此在汽車裝配方麵投入的精力和資金都非常有限，這就導致汽車在裝配過程中容易出現各種各樣的問題。
所以李和時不時的就要給仰勇破冷水，有時候差距不是技術上的差距。
“是。”仰勇臉紅的很，但是還是堅持道，“我們有高爾基動力所和美國amc汽車的技術支持，現在廠裡還有不少來自拉脫維亞dartz汽車、羅馬尼亞阿羅汽車的的熟練技術工人，裝配工藝是比較成熟的。”
他現在最遺憾的就是美國amc汽車現在還歸屬於意大利omnitel集團，就連北汽吉普都是貝那蒂那老頭子說了算！
他想插手都插不上，雖然dartz歸於他管理，可是dartz在北汽吉普的股份實在是有限的很。
“現在還不是交給你的時候。”李和當然了解仰勇的想法，amc汽車對於寶馬汽車的技術支持實在是可憐的很，仰勇卻故意提起amc，隻是想引起他的注意而已，“你先把自己的攤子收拾好再說，貪多嚼不爛，對你沒好處。
你也知道廠裡有那麼多外國熟練工人，那你有沒有利用他們培養出自己是人才梯隊？
依我看是沒有的，我剛看資料的時候，從研發工程師到技術工人，還是一長串的外國人的名字。企業最大的弱點就是產品質量不穩定，產生缺陷的主要原因在於熟練程度太低，還是要加緊培養自己的人才隊伍，不能再繼續依賴外國工人。”
技術工人是世界各國製造業發展的關鍵生資源和核心動力之一。
而汽車工業更是如此，離不開研發工程師，也離不開熟練技術工人。
“明白，我一定聽從你的吩咐。”仰勇被李和批的冷汗直冒，不敢再繼續犟下去，因為李老二這張嘴巴越來越不會留情，看看手表道，“李先生，如果你不願意試車，就去用餐吧。”
其實他是準備了慶祝重卡試製成功的晚宴的，但是眼前李和這態度，實在讓他沒臉再做一些畫蛇添足的事情。
“不試我都知道這車有多肉。”李和看著場內不斷在試跑的重卡道，“不比其它家的車子，就說大解放，等你起步，你連人家的車屁股都看不到了。”
“這個是有點問題，不過差距不是太明顯。”仰勇本來所剩無幾的信心，這次被李和打擊的徹底沒了。
要知道，他邀請李和過來的時候可是信心滿滿，甚至帶點邀功的心思！
哪裡能想到他李老二會這麼挑剔。
“跟扭矩有關係，當然輪胎也有問題，輪胎的抓地力不夠，一個合適的輪胎是確保加速效果的關鍵因素，因為輪胎是發動機動力輸出的最終體現。”李和一下子指出關鍵。