而陸羽,也想儘快把這個事情落實,爭取早一日滿足粉絲們的這個願望。
於是,在接下來的幾天,他先後與一些前來洽談的廠商見了麵,詳細聊了聊相關事宜。
不過,結果卻是毀譽參半。
相比於摩托車,汽車生產商的興趣與態度,顯然沒有那麼濃厚。
對於這次合作,也完全是基於陸羽直播的影響力和轟動效應,提早布局市場,暫時還沒有大刀闊斧地去發展這個行業的規劃。
所以,與他們合作的性價比,自然就沒有一些老牌摩托車製造商,來得實在了。
像哈雷、yamaha這些,老牌摩托車生產商。
不論是品牌理念,還是市場敏銳度,亦或是專業技術和合作態度,那可都比汽車製造商給力得多了。
最關鍵的是,他們的很多東西,也都與陸羽的想法不謀而合。
其中,哈雷所提出的“全民化越野”的理念,更是令陸羽眼前一亮!
在他們看來,越野摩托的橫空出世,很可能改變大眾對於摩托車隻是個代步工具的古板看法,形成屬於自己的、獨特的文化圈子!
甚至是徹底剝離掉摩托車這個概念,逐漸演變成更適合年輕人,更適合時代潮流,更適合大眾審美的騎行之道!
前一世,陸羽本身就有一輛哈雷的複古摩托車。
雖然不怎麼發燒,但也算是半個摩友了。
所以,對於這家百年曆史的摩托車品牌,他一直都抱有很大的期望。
尤其是在聽了相關負責人的闡述與合作細節後,這種期望,就來得更為猛烈了。
當然了,這其中也有一些細節,是陸羽所不認可的。
比如專利的轉讓方式,製作流程,宣傳手段等。
不過,哈雷方麵表示,這些都是可以談的。
隻要大方向沒問題,一切就都好說。
最後,經過半個月的洽談,為了達成合作,哈雷在某些方麵作了極有誠意的讓步,將原有的專利買斷,更改為專利授權。
以十年期,一年8000萬美金的價格,拿下了陸羽的授權。
這個價格一出,很多汽車製造商,都覺得太離譜!
並不太看好這次合作。
覺得這是哈雷摩托的孤注一擲。
而對於哈雷在新聞發布會上所說的,這次合作所帶來的變革,會為對機動車行業帶來巨大衝擊的言論,他們也是不敢苟同。
所以,很多公司,都在坐山觀虎,拭目以待。
越野摩托雖然新奇,但要說普及,這無疑會是個極其漫長的過程。
這樣的觀點,陸羽也認可。
因為什麼東西,都不是一蹴而就的,過程肯定是有的。
之後的幾天,與哈雷簽了合同後,陸羽在係統商城裡購買了摩托車相關的圖紙,給了哈雷的總計,並探討出了一個相對完善的可行性方案。
整個方案,所涉及的領域非常廣泛。
包括產品定位,造型設計,選材用料,研發方向等等等等。
根據自己前一世對於哈雷的了解,還有越野摩托的深入接觸,但凡是能想到的,陸羽全都落在書麵了。
雖說他不是什麼業內人士,但因為有了遙遙領先於這個世界幾十年的騎行經驗,這點小事,真的不算什麼。
不過,在外人看來,這件事就沒這麼簡單了!
當哈雷總部最專業的總計莫奈爾,看了這個設計方案後,當時便即席而起,直呼驚豔!
有那麼一瞬間,他甚至覺得陸羽去探索頻道做極限運動主持人,有點屈才,以這種才華,入職哈雷,自己的這個位置,保不齊就是他的了……
隻是,對於這種誇獎,陸羽倒沒有多受用。
這一切,都是係統的功勞。
要不是係統有圖紙售賣,那些專業的術語,他哪裡玩得轉啊……
所以,在提交了方案後,後續的流程,陸羽就沒再去操心了,全權交給了自己的合作方。
讓他們自己去折騰吧!
這段時間,他決定好好休息休息,放鬆放鬆,然後全力應對接下來的荒島挑戰!