當天的測試結束之後，李言並沒有離開基地，而是叫來了負責駕駛艙組裝的工程師們，大家繼續商量一個可行性高的組裝方案。
雖然在圖紙裡麵，陳神已經把駕駛艙的各個位置，要放什麼設備都標注出來了，但是這麼多設備儀器和線路，他們仍然要考慮要怎麼布局，先裝什麼，後裝什麼才能達到最好的效果。
此外還有一些安裝難度高的部位，比如赤紅暴風頭部觀察窗的變焦望遠鏡！
最前麵是一塊玻璃鏡片，在深海之中，玻璃是非常脆弱的，一旦玻璃的表麵有一點細小的劃痕，都有可能成為巨大水壓的突破口，這就導致玻璃鏡片從生產出來，到安裝的全過程中不能與任何的硬質物體接觸，哪怕是指甲。
而且觀察窗口和玻璃之間貼合需要十分緊密，兩者之間的縫隙不能超過0.2絲，也就是0.002毫米。
這些基礎的經驗都是從之前潛龍號的項目裡麵得到的信息，李言也找到潛龍號項目，拿到了其中更多的細節信息。
雖然在陳神的圖紙裡麵，因為玻璃材料特殊的原因，安裝要求並不需要這麼高，但是李言還是習慣性地以最高的標準來做。
李言和手下的工程師們看著潛龍號那邊給出的一手工程資料，商議著安裝方案，一個可行的方案漸漸成形。
還有其他一些安裝難度高的部位，都被他找到了國內類似的參考案例，為組裝方案提供了可行性上的支撐。
李言不止一次感慨過，如果沒有了這些案例，他們想要解決這些問題，肯定得花不少的時間。
陳神那邊得知這個消息之後，也不由和李言發出了同樣的感慨，如果沒有國內各個領域不同項目的支持，這個項目還真的走不了這麼快。
赤紅暴風的運載平台來自航天，部分組裝工藝來自深潛器，矢量發動機依靠航空工業，還有裝甲、機械部件加工……
這完全就是一個吃百家飯長大的小子！
當然，這些領域出了這麼大的力，以後赤紅暴風的技術也會反饋到這些領域裡麵。
有了目前的超大運載平台基礎之後，航天領域以後的運載平台設計可以省去好多功夫。
深潛器或者潛艇以後可以使用赤紅暴風身上的密封技術，還有深海耐壓鈦合金的加工工藝。
暴風係列矢量發動機，如果魔改成功，國內就可能增加一款推力大到恐怖的矢量發動機……
更彆說還有阻尼減震領域這些許多領域都用得上的技術了。
至於民用的領域，短時間內不會開放赤紅暴風身上的技術，一者是保密需要，二來是科研人員自己都還沒有吃透技術，談什麼把技術轉化到民用領域？
陳神可不想乾這種累活兒。
但光是這些科研或者國防領域的效益就已經足夠可觀了。
赤紅暴風手臂並沒有拖延太多時間，一條右臂是早就已經組裝好了的，現在隻需要把它拆開，分成上臂下臂兩段，再組裝上去就好。
另一條右臂在有了之前的組裝經驗之後，組裝的速度也是飛快。
至於剩下的那條左臂則是更加輕鬆。
原本左臂是等離子炮，但是等離子炮早就造好了，還被送進大山了，自然不可能再造一門安裝到左臂上麵。
所以陳神之前就已經在圖紙上對左臂進行了改造。
雖然外表的造型以及其他的密封設計不變，但是小臂內部已經變成一個油箱了。
左臂以後將作為機甲的副油箱存在，增加機甲的續航時間。
預計在增加了這個副油箱之後，赤紅暴風的全功率行動時間能夠達到八個小時左右。
這樣的改造減小了組裝的難度，如果還是等離子炮的話，裡麵各種高精尖儀器可沒那麼容易組裝。
安裝完了左右雙臂之後，剩下需要安裝的就是駕駛艙和背後的兩個大油罐。
首先安裝的是兩個大油罐，在安裝這兩個裝置之前，機甲的背部裝甲無法安裝，底下的三個矢量發動機現在都隻能光溜溜地露在外麵。
兩個大油罐如同水壺內膽一樣的油罐儲箱被高高吊起，所有可移動的空中平台都處於使用狀態，技術員們在上麵站立，一邊用對講機報告吊裝的狀態。