自從等離子電池公布第一條消息到現在，已經有接近半年時間過去了。
從一開始的萬眾矚目，到後麵聲勢漸小，雖然中間國內一直都有放出等離子電池的實際參數，但是缺少實物，隻有理論支持的參數可信度並不高。
以至於後麵一直有人帶節奏，說等離子電池隻是一種圈錢的概念技術，甚至就連國內原本期待著等離子電池的廠家都開始懷疑這種超級電池是真是假。
這背後的原因自然不是國內辦事拖延，最主要的原因還是出在不希望等離子電池麵世的那些人身上。
擁抱進步從來不是人類理所當然的想法，維護自己的利益才是人類最自然的反應。
等離子電池對於原有利益集團的撬動不是一般的劇烈，簡直可以說是在給他們挖墳，所以無論國內外遇到的阻力都不容小覷。
這背後的明爭暗鬥不是一般人可以了解到的。
不過在赤紅暴風往太平洋走了一圈，公布深潛錄像之後，等離子電池的出世一下子就順暢了許多。
尤其是來自國外的阻力，許多會跟等離子電池產生關聯的小集合一下子就在他們的大集合裡拿到了話語權。
正因為如此，支持等離子電池推出市場，或者說不強烈反對，而是表示“我躺著你隨便”的國家一下子就變多了。
趁著這一股東風，國內順勢就往外界推出了第一款民用等離子電池。
這一款等離子電池名為“時代”，比起拳擊手號裡麵的等離子電池還要大了兩圈不止，直徑足足有七十五厘米，再加上到膝蓋的高度，看起來就跟一桶大油漆差不多。
這個電池的體積不小，至少單人想要扛著它跑絕無可能。
不過它的目標群體本來就不是個體用戶。
從設計之初，它就是為了新能源汽車使用的，而且電池的形狀在以後還可以進行改造。
從體積上來說，時代比起電動車裡麵傳統的電池包要小太多了，可儲存電量也要遠遠超過傳統電池。
哪怕被閹割過，傳統電池無論是在體型和能量密度上都遠遠不是時代的對手。
時代電池的消息才剛剛公布出來，國內的各家新能源汽車代表就已經拿到了真實的樣品。
而他們在拿到電池之後的第一時間，就是送到實驗室裡麵去進行實驗，順便還在網上對外界進行了通報，以確保所有股民都知道他們已經拿到了時代電池。
在消息公布出來之後，才平靜兩個月的股市就再次迎來了大動蕩。
所有跟新能源緊密相關的企業股票都在第一時間迎來大漲，而跟汽油相關的則馬上跌停。
在國外這種情況更加激烈，隻要股市正常開市，都必定發生股災。
傳統汽車公司的股票更是迎來了滅頂之災，用跳水都不足以形容它們的股票，得用無底洞才行。
而整個股市，短短一天時間蒸發掉的市值就有足足好幾萬億。