作為一個普通的工薪階層，可怎麼養家糊口？我倒是非常支持他們進行的這一場罷工。”
夏井真琴好好地看過了這一則新聞報道。公交車工會代表之一人有理有據的麵對記者的采訪鏡頭是不但說出了他們的訴求，而且還拿出了相關的權威數據。他們要求在原有時薪的基礎上麵提高10%的工資待遇。
“我不是笑他們提出自己的合理訴求，而是在笑日本公交車司機的罷工形式既獨特，又有趣。
免費一天拉那麼多乘客，便給公交車公司帶來了直接的經濟損失。拖一天，損失就多一天。
這一種給資方施加壓力的方式會相當湊效。”岸本正義知道日本記的公共交通係統是私營性質，完全就不是國有性質。
所以，日本的出行交通費是比中國偏高不少。這其中不單單是收入的差異，而且最主要的是中國的公共交通係統是每年有財政補貼，日本可往往沒有。
這樣的結果就出現了日本的公司隻要通知求職人員來公司麵試，普遍都會送上500日元，1000日元……麵額不等的交通卡。
要是過了中午，還會送上免費的午餐。畢竟，公司方麵都知道這些求職的人，往往都住在距離都心或者副都心偏遠的地方。
日本公司駐地的雲集之處又往往集中在了都心或者副都心上麵，從而就導致了倒掛的現象。
這種情況在大城市都普遍存在，也就是住在城市邊緣地帶，工作在城市中心地帶。早出晚歸的把三，四個小時，甚至更多就浪費了通勤時間上麵。
與之相反的小城市就會出現另一個倒掛，好些人住在城市中心地帶，反而工作在城市邊緣地帶。
“資方就會乖乖就範？我不相信。”夏井真琴脫口而出道。
“談判了。工會開出盤口，也就是他們的訴求，連他們也知道絕對不可能沒有討價還價的餘地，繼而就讓資方照單全收。
資方遇到這種情況也是大為的光火。不過，又能夠怎麼樣呢？都是成年人，那麼就得按照成年人的遊戲規則來辦。
再者，商人有一句名言，不生氣，和氣生財。為什麼不生氣呢？因為生氣不是怕傷身，而是怕傷財。
所以，資本家不會來一個賭氣，就是不給你們漲工資，你們愛怎麼樣就怎麼樣，大不了把公司裡麵存儲的汽油給用光了。
屆時，車開不了，看你們怎麼辦？真要是出現交通大癱瘓，政府就會強勢介入了。”岸本正義侃侃而談道。
“那你告訴我，你是支持公交車司機呢？還是資方？”夏井真琴好奇的問道。
“都不支持。公交車司機罷工有他們的理由，完全站在了自身的利益上麵出發。資方同樣有正當合理的理由。
這提高公交車司機的工資待遇，勢必就會造成公司運營成本上漲，利潤下降。多出來的這一筆費用，是不是又該以上漲票價的形式落在乘客頭上呢？”岸本正義慢條斯理道。
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