聞言，方鴻不由得問道：“新能源科技公司？是做動力電池的ATL新能源科技公司？”
田嘉奕點了點頭：“嗯，就是這家公司。”
方鴻得到她的確定回複也是頗感意外，還真是這家公司？對於這家公司他肯定是不會陌生的，因為ATL公司就是寧得時代的前身。
而寧得時代僅僅用了不到九年的發展時間，就具有了問鼎行業世界第一的能力。
方鴻當即檢索了一下前世記憶信息，按照原來的曆史軌跡走，ATL公司的創始人會把該公司的動力電池業務部門剝離出來，於明年底也就是2011年12月份左右成立寧得時代。
顯然，ATL公司的聯合創始人這個時候來與群星資本接觸，公司的VC部門和投研分析準備介入這個項目，能力肯定是有的。
雖然沒有發掘出鯤鵬科技，但也瑕不掩瑜。
過了一會兒，田嘉奕說道：“從零八年開始，國家上層就著手製定新能源汽車產業的相關正策，公司投研分析部認為，當下真是國家大力推進發展新能源汽車的時刻，出了很多優惠正策，而電池是關鍵部分。”
方鴻緩緩地點了點頭，寧得時代能夠發展起來，也正是在這個時間節點抓住了這個曆史機遇，這其中也少不了國家在新能源領域的各種扶持正策。
不出意外，國家應該會在明年2011年就會出版《外商投資產業指導目錄》，該文件明確限製了外商獨資企業生產汽車動力電池，這為當下技術實力還很薄弱的鋰電行業贏得了寶貴的發展時間。
而且這一限製不但在很大程度上促成了寧得時代的成立，還讓寧得時代在內地鋰電行業保持了一定的技術優勢。
當然，最重要的因素還是國家近十年來對新能源汽車產業的巨額補貼，前世的記憶信息讓方鴻大概預估到了從去年2009年到未來2017年這八年的時間裡，國家對新能源汽車產業的直接投資就超過3200億元，累計減免購置稅額等也有700億元。
如果按照總投入3900億元來計算，相當於國內同期新能源汽車銷售總額的42%左右，亦或者相當於一輛30萬元的新能源汽車，國家出了12.8萬，消費者隻用17.2萬元開回家。
當然了，實際情況肯定比較複雜，國家花了這麼多錢補貼這個新興產業，騙補貼的也不少。
田嘉奕看向方鴻說道：“不過這一次曾總過來倒不是為ATL公司而來，零八年開始在正策上支持新能源汽車產業，ATL管理層嗅到了機會，決定成立動力電池部門。但是因為法規限製，外商獨資企業無法生產動力電池，所以曾總的主張是將研發部門獨立出來，打算成立一家子公司。”
不出意外，這家子公司就是寧得時代了。
方鴻笑著道：“他來群星尋求合作，怎麼說的？”
顯然，田嘉奕肯定是知道細節的，公司的所有商業機密她都知道，因為她是方鴻在群星資本的“影子”，華煜不會對她有任何保留，她也可以調閱公司的所有商業信息。
田嘉奕旋即說道：“按照他的說法，如果今後國內的電池控製在曰本人的手裡，國內的新能源汽車、新能源電池的命運將會被曰本人遏住咽喉，所以需要把ATL動力電池部門剝離出來，百分百由內資掌控。”
聞言，方鴻不禁一笑，總得需要一個高大上的理念嘛，這麼說當然沒什麼錯啦，但主要原因肯定是受法規限製。
……