“全資收購ATL百分之一百的股權？”
田嘉奕聽到方鴻這一策略也是愣了一下，過了一會兒她質疑道：“以群星資本現在的雄厚資金實力，全資買下ATL公司肯定是無任何資金壓力，但問題是你想買人家TDK集團未必賣的呀，這一點你應該不會想不到吧？”
聞言，方鴻笑道：“既然你知道我會想到這一點，又這麼說，那說明我有信心讓TDK賣給我，這一點你應該不會想不到吧？”
田嘉奕：“……”
美女助理愣了一下，沒好氣地搖了搖頭，旋即道：“少在這跟我玩文字遊戲……收購ATL你有多大的把握？”
方鴻笑道：“保守一點，九成把握還是有的。”
田嘉奕：“……”
過了一會兒，方鴻轉而認真道：“關注小本子的相關消息就會發現，在眼下這個當口，他們發布了氫能源戰略，這必然導致豐田、本田為代表的日係汽車巨頭紛紛拋棄鋰電池發展燃料電池。氫能源的故事現在吹噓的多火？甚至都開始野望今後車都不用加油了，直接加水進去車就能開。水可以分離氫原子嘛，哈哈……”
說到這裡，方鴻也是樂嗬一笑。
小本子押寶氫能的這個操作被隔壁的起步晚了20年的兔子給反超了。
但有一說一的是，小本子的鋰電技術領域有著堪比製霸全球的實力，1991年索尼就上市了第一批商業化使用的鋰電池，隨後經過多次迭代，奠定了鋰電池行業的技術標準。
隨後曰本的電子產品橫掃全球，引發了一波熱潮，而以索尼為代表的日係企業紛紛布局鋰電池技術，在千禧年之際，日係企業壟斷了全球的電池行業市場，占據了90%以上的全球市場份額，堪稱絕對壟斷的地位。
正常情況下，小本子如果以這種勢頭發展下去，日係企業的新能源電動汽車也應該在全球各路玩家當中輕鬆拔得頭籌才對，結果卻錯失了新能源汽車時代。
因為點歪了科技樹！
押注氫能源的這個決定，導致他們錯失了鋰電池時代，進一步在十年後新能源汽車領域大熱的時代，曰本的那些傳統汽車廠商也錯失了。
十年後在新能源車領域呼風喚雨的就是東方大國和阿美莉卡了，基本上沒有日係或歐係什麼事情，傳統合資車也是節節敗退。
隻有一些媚外的公知們還在吹什麼日係歐係大廠換一塊電池就能把比雅迪什麼的吊起來打，實際上全身上下就隻有嘴硬了。
新能源汽車時代，日係、歐係汽車巨頭廠商錯過了就是錯過了，事實勝於雄辯，股價是最好的反應。
包括TDK痛失寧得時代更是最好的寫照，十年後的寧得時代在大A被眾多股民送上“寧王”、“您的時代”等稱號，市值突破萬億規模，最高峰的時候一度接近1.7萬億市值。
TDK集團失去“寧王”心裡的苦隻有自己心裡最是清楚，指不定就在無人關注的時候偷偷跑到廁所裡一邊哭一邊捶胸頓足。
錯失寧得時代對於TDK集團來說，絕對算得上是在戰略決策上令其吐血的重大失誤。