楚長興詳細介紹了“鯤鵬-5c”大型無人機的各方麵技術參數，方鴻其實非常滿意，不過他也沒有過分表露出來。
此刻，隻見方鴻如是說道：“無人機可以突破一些道路限製、地形限製，雖然同時有一些空管需求，但要是能建立起一整套的無人機貨運物流體係，對於整個人類的物流和經濟模式都有巨大的改變和促進作用。”
方鴻不急不緩地說道：“國內如今在全產業鏈上有優勢，大型無人機貨運項目要啟動，真能按噸級來拉貨物，除了軍事用途之外，還有搶險用途，尤其是物流方麵的商業用途都做能起來。”
楚長興點點頭補充道：“完全讚同您的觀點，無人機載人危險比較大，相關標準也會更苛刻，不容易搞短期內也不用考慮，畢竟萬一出了人身安全怎麼辦？”
方鴻點頭道：“不錯。”
楚長興接道：“但是載物的標準顯然能放得更寬一些。”
方鴻看著眼前的大型無人機：“能夠進行載物運輸，對物流變化非常重要，尤其現在是網絡時代，信息效率上來了，物流還沒有全麵跟上來，一旦物流跟上了會在整體上對社會運轉帶來全新的變化。”
人類社會的發展進步與物流方式是有著密切相關聯的，現代大城市能夠出現是因為汽車的誕生，沒有汽車大城市就沒法發展起來，從新城西邊到東邊，如果是步行那得花費老半天的時間趕路，也就意味著城市的規模達不到哪裡去，密集型產業就誕生不了，因為成本下不去，那麼從宏觀上講工業能力的上限被鎖死了。
再早一點就是火車，更早一點是馬車、黃包車。
毫無疑問，一個城市如果說是靠馬車作為物流工具或交通工具，這個城市絕對大不了。
古代大唐時期的長安城極限就是剛剛到百萬人口規模，也是這個道理，說白了便是物流效率有多快決定了一個城市經濟、生活的形態，尤其是各種生產生活的成本。
方鴻收回目光不急不緩地說道：“國內從電商到物流，再到現在無人機的生產與製造都已經很領先了，以後這個無人機是全產業鏈的發展，不單單是無人機的生產製造，包括它的使用、商用也包括它的商業模式都會有所創新，包括軍工層麵，以及戰場形態、民用接軌等形態都會有所變化、有所機會。”
這時，楚長興說道：“不過眼下國內的物流公司用的可能不多。”
方鴻淡定道：“不怕沒有市場，國內物流企業這麼卷，我看順風物流應該有可能感興趣，2012年就提出過類似的想法，也投資了一些無人機廠商。派個團隊拿上一整套解決方案找順風的人談談，京棟那邊也可以派人去談談，要是沒人感興趣群星直接扶持一個物流企業出來。”
雙尾翼“鯤鵬-5c”大型無人機的各項參數經過了解後，方鴻對這款大型無人機的商用物流運輸的競爭力是很有信心的。
因為真的是領先實在太多了。
機身長度11米、機身高度3.41米、翼展為22米，最大航時約40個小時，時速達到了每小時350公裡，最高升限7000米，可攜帶有效物資或武器達3.5噸，最大航程可達5500公裡，一次起飛就能覆蓋全國內陸地區，這樣的航時裡程已經邁進了早期遠程轟炸機的門檻了。
經過楚長興的介紹，方鴻了解到“鯤鵬-5c”大型無人機的航程極限可以超過驚人的8000公裡，但考慮到製造成本和實際應用需求，最終定型的航程是5500公裡。
5500公裡的航程是什麼概念，如果從最西邊起飛能直接覆蓋到西歐，從東北角起飛能覆蓋到老鎂的阿拉撕加，從最南邊的領海起飛能覆蓋到澳洲東部的海岸線，並且是飛一個來回的那種，還能再飛回來。