賽車手畏懼的東西很少。
他們不怕下雨天的雁靈路，也不怕四米寬的滴水湖。
他們怕車隊裡的修車師傅。
路城山：“裴淞，現在下雨了，但你的輪胎和刹車溫度非常好，所以我需要你保持車速。”
裴淞：“明白。”
天氣預報從晴朗變成微雨，接下來的預報是會轉成中到大雨，不過這個時間段的路麵還沒有滑到像溜冰。
坦白講，路城山稍微有點慌。下雨跑山對新車手來講無疑是地獄模式，甚至很多經驗豐富的老車手，麵對雨天山路都會心裡犯怵。
雁靈路開始是一段數百米的直上坡，緊接著連續發卡彎上山。賽會組給這條路的難度是A+級。
前一晚車組已經完全分析完畢試跑時候的錄像，路城山這裡的監測屏幕上顯示裴淞的車正在通過第二個發卡彎。
“裴淞的車速上175了。”薑蝶瞄過來一眼，恰好看見屏幕上的遙控數據，“你不問問嗎？雨大了。”
路城山早就想問了。
這種路況加上天氣，連老將向海寧都在老老實實的拐過彎，但從薩博93的數據反饋，以及地圖定位來看，裴淞還在U型彎裡漂移。
“不著急。”路城山說，“先讓他發揮。”
薑蝶做維修工的時候算是路城山的徒弟，做工程師後依然是路城山的二把手。薑蝶從不反駁路城山，但這次她又問了一遍：“真的沒問題嗎？他……他還隻是個新手。”
裴淞目前耗時3分11秒，來到5.8公裡處，此時雨勢大了起來，雨點子啪啦啪啦砸在他們頭頂的棚子上。
這棚子也不知道頂不頂得住，大雨伴隨著大風，其他車隊的人遞給他們塑料布，讓他們把設備和電腦裹上。
路城山覺得他沒問題，可薑蝶見他不說話，也沒辦法。
裴淞來到6.2公裡的連續回頭彎。上山的路不可能是一條筆直的長上坡通往山頂，蜿蜒崎嶇的線條從高空俯視，像一條解不開的耳機線。
雨刮器已經猛得像演唱會打call的宅男，但視野還是不夠清晰。
人在極度專注下會慢慢屏蔽周遭無意義的事物，裴淞主動關閉了部分感官。像打遊戲，關閉天氣特效，再關掉樹木搖晃，最後關掉疾風驟雨的背景音樂。
隻留下道路、儀表盤，以及，與工程師連接的通話器。
“裴淞，你距離前車還有50秒，注意超車。”路城山說完，停頓了一下，“你沒問題嗎？”
裴淞立刻回答：“沒問題路工，但50秒我沒空數。”
路城山那邊在控製台清了清嗓子蓋掉想笑的衝動，確實，場地賽車手沒有領航員，優秀的領航員能把時間預估差控製在半秒以內。
“20。”路城山看著他的時速和地圖上的位置，給他倒數，“19。”
裴淞目前自我感覺非常好，他眼前的路隻有5米多一點寬。城市馬路上，一條車道大約3.5米寬左右，這裡是險峰山路，一邊是山體岩壁，另一邊是垂直懸崖。
裴淞沒在怕的。他聽見自己的賽車空氣動力套件裡氣流穿梭產生的“嘩嘩”聲，碩大的雨點排在車身車門上，漂移過彎時甩上車身的泥點子，還有尾翼撞上山路外護欄時候回震的那股力量。
“路工我撞尾翼了。”
“10，無所謂繼續開。7、6、5……”
由於大雨，後視鏡沾滿雨珠，裴淞根本看不見尾翼的情況。但路城山跟他說無所謂，那就應該是真的沒所謂，他繼續開。
“走外線。”路城山的電腦屏幕上是裴淞的車載視角，說，“前車給你留了超車空間。”
裴淞應了句“好”，前車是一輛大眾POLO，坦白講賽車手裡的旱鴨子還是挺多的，無論開了多少年，有的人怕下雨就是怕下雨。
他知道超車的精髓就是儘量快，以最快的時間從對方車身側邊竄過去，以速度來避免意外。
——這就是職業賽車和馬路上開車最根本的區彆，職業賽車手用高速來規避意外，馬路開車則需要低速謹慎。
雨越下越大，烏雲像個巨大的花灑，不講道理，給每個人平等的迎頭痛擊。
裴淞超車的瞬間，左後輪壓水，四個輪胎抓地力不同時，Attesa ETS四驅係統能夠在車輪打滑的時候，選擇附著力最好的車輪進行驅動。
但這個時候車已經微微失控，電子差速鎖無法挽救動力如此強悍的賽車，大雨之中，薩博93在狹窄的山道上打滑，車頭已經抵到旁邊的POLO，車尾就更慘了——