蒸汽火車從遠處行駛而來, 又冒著灰白色的煙氣離開，逐漸消失在一片白霧之中。
蒸汽噴播而出的聲音也徐徐遠去。
待蒸汽火車消失過後，蒼穹上再度出現那一艘巨大的鋼鐵樓船, 樓船底下海浪翻湧。
這一龐然大物, 在光幕之中從左至右, 破開水麵而來，緩緩從空際之間行駛而過。
身如鐵，堅不可摧。
樓船前端的兩根高高的長柱, 依然如同煙囪一般, 烏拉拉地往外冒著深灰色的氣。
天音不疾不徐，回蕩在天地之間。
【18世紀初, 有人提出一種設想, 可以使用蒸汽機, 作為船舶推進的動力。】
【18世紀後期，瓦特取得了蒸汽機的專利，蒸汽機進入實用階段。直到這時候，用蒸汽機推進船隻的試驗，才拉開了序幕。】
墨子：好耶！蒸汽機推進船隻！
墨子已經不止一次, 看見天幕這艘如同“渾身皆為鋼鐵打造”的巨船了。
他非常好奇，這船的材質——
到底，是不是鋼鐵？
魯班與墨子同時看著天幕, 他們倆都有許多木工的經驗, 對船隻的了解也頗多。
古人觀落葉因以為舟、見木浮而知為舟。
先祖們從落葉與樹乾在水中漂浮的現象，得到了啟發, 由此造出了木船。
起初的造船方法，是剖開圓木，掏挖成凹形, 這便是至為古老的船：獨木舟。
孔子攜諸弟子一同觀看天幕。
昔日伏羲氏刳木為舟、剡本為楫，上古時代的人們，已經開始製造獨木舟。
當時造船術的發明，使得人們漁撈活動的範圍擴大，這是祖先征服了水！
從獨木舟開始……
誰能想到，後世的船竟能發展成那樣！船身那麼大！還不需要楫，以蒸汽機為動力！
【在遠古時期，人類就學會了利用舟船，來實現水上交通運輸。人類開始使用風帆，大約是在五千年前。船隻，憑借著大自然的風能而前進。】
【17世紀，帆船進入鼎盛時期，廣泛應用於各領域。不過，帆船在沒有風的時候寸步難行，暴風雨的時候，又容易出現船毀人亡的情況。】
【因此，人們也一直期望著，能夠有一種力量可以來代替風帆、人力。】
春秋末期，魯班來了興趣。
魯班曾經看見魚兒在水中揮尾前進，於是削木為櫓，用來推動船隻的前進。
用櫓來推進船隻，進化為蒸汽機推動船隻。
魯班：可以有！！！
某一時空裡，墨子也在魯班的旁邊，兩人一起看天幕，學習後世的工業革命。
墨子弱弱提醒：“我們還沒有蒸汽機。”
魯班拍拍墨子的肩膀，安慰道：“沒關係，我們現在連珍妮紡紗機都沒有。”
墨子：紮心了！！
墨子看了眼魯班，欲言又止，最終決定還是先仔細地，把天幕的視頻看完再說。
他看魯班的神情，猜測魯班估計是從天幕聯想到了曾經發明過的“櫓”。
墨子知道這個“櫓”，是一項相當不錯的發明。
櫓的外形，有點像槳，不過櫓比較大。它支在船尾或者船側的櫓簷上，其中一端係在船上，另一端入水。入水的一端，剖麵呈現出弓形。
用手搖動櫓簷繩，就能讓伸入水中的櫓板左右擺動。櫓擺動的時候，船隻就會被推動著前進，就如同魚兒擺尾前進一般。
結合後世的一些說法……
墨子大致地推測，魯班發明的這種櫓的推動船隻前進的原理，大概是因為櫓的擺動，讓船與水接觸的前後部分產生壓力差，從而形成一股推力。
船隻的前行，便是由於這種推力。
一櫓三槳，櫓的效率很高，大概可以達到槳的三倍。推其根本，應該是因為它從槳的間接劃水，改進成為了連續劃水。
墨子還知道。
魯班發明的櫓，不但可以連續劃水、是一種連續性的推進工具，它還可以操縱船舶回轉。
不過，他們兩人都不知道的是，櫓的發明可謂是中國對世界造船技術的重大貢獻之一。
英國人麥格雷戈表示——
螺旋槳的發明，與歐洲人看到中國人使用櫓後受到的啟發不無關係。
還有西方人認為——
櫓是“中國發明中最科學的一個”。
除此之外，現代廣為應用的螺旋槳推進器，
它不間歇地進行旋轉運動的葉片，與在水中滑動的櫓板也十分相似。
春秋戰國時期，他們的造船技術已經具有相當規模，可以進行近海航行了。