“此為何物？”一個酒糟鼻首先擺弄起侍女奉上長案的耳杯, 覺得自己沒見過這玩意兒，聞起來也陌生。
陳嫣‘交通號’的名義向長安的一些商賈下了帖子，說是有一寶貨要向眾人推薦！‘交通號’是陳嫣初步建立起來的專做運輸的產業, 其中分為了車運、內河航運和海運。
雖然做的很早, 三四年前就開始做了, 但到現在為止連個架子都沒有搭起來！
海運就不說了，陳嫣的想法是循序漸進，先將造船業做好了, 再順勢進入海運行業。現階段的話, 海船倒是做的有些樣子了, 齊地沿海跑海運的那幾家海商都紛紛向陳嫣名下的造船廠定船呢！
當然了，這也是順理成章的事情。現如今，朝廷少府名下倒是有幾家有實力的造船廠, 然而不多，而且很多還是專造河船的, 造海船還是有差彆的！這些船廠光是吃朝廷的訂單就吃滿了，哪有功夫招呼一堆商人！
這些商人還得關係硬紮才能搞到船！
至於說私人造船廠...這還真是幾乎沒有！主要是造船廠，特彆是能造海船的造船廠, 這技術門檻和資金門檻都太高了！
技術門檻就不提了，這個時代的技術工人真是稀罕極了——有的時候也是很矛盾了, 一方麵這些人社會地位低下, 另一方麵這些人的價值眾所周知！
懂造船的工人，這真是有錢都找不到！陳嫣之所以能搞到，一個是她尋訪到了幾個墨家人。她不能許諾這幾個墨家人政治前途, 但至少能讚助他們做研究啊！到了如今，很多墨家學者其實已經有些明白墨家的政治理想有多不合時宜了！願意為理想殉葬的人到底是少數，他們也有自己的生活要過，還得養家糊口什麼的。若是能用自己擅長並且熱愛的事情過生活，一般也很難拒絕。
另一個，陳嫣到少府挖了一些人...她是說輕易不願意挖姐姐姐夫的牆角的，但在造船這種大事麵前，她的那點兒矜持就不算什麼了。造船關係著將來的航海事業，而航海事業關係著什麼，她心知肚明！
陳嫣當時找的是姐姐陳嬌，陳嬌可是皇後，理論上來說就是少府的女主人，她不過是下令調撥一匹船匠、船工給陳嫣...陳嫣還給少府出了錢的呢——即使是挑毛病的禦史見了，也說不出什麼話。雖然船匠很稀罕，可這就是一樁少府賣奴隸的買賣！這麼多年，少府一直做這種生意，賣出的各種工匠多了去了！
搞到這批技術人才之後，陳嫣立刻將人送到與齊地隔海相望的遼東。遼東森林資源豐富，這個時代更是到處巨木，乾燥之後造船正合適！而齊地就不同了，作為開發已經很長時間的地區，可以用來做海船的巨木就算有，那也是物以稀為貴，價錢高的多。
這些船匠船工以及墨家學者在遼東的造船廠安頓下來，一方麵造現在最好的海船，另一方麵也研究更好的船隻，中間還要培養徒弟！按照陳嫣的設想，這麼幾個船匠哪夠用！
陳嫣一開始還擔心讓這些人將自己的技術傳授給學生，會不會引發不滿，畢竟印象中的古人對於技術總是很敝帚自珍的。和身邊的人訴說了自己的擔憂，立刻有人打消了她這個念頭。
“翁主何出此言？幾位墨家的先生也就算了，那些船匠卻是和家奴無異的。既是翁主之命，這些人怎敢不從？”
陳嫣立刻沉默了...這就是封建社會啊！
不過為了確保這些船匠能夠積極地教導學生，陳嫣按照他們教導出的合格工人給他們發放補貼——用利益來打動人是很老土的辦法，但不得不承認，這招就是有用！
這些船匠教出的合格學生越來越多，也就是這些學生都還沒有多少達到能教人的程度，再等個兩三年吧！到那個時候，新教出的船工會達到一個驚人的數字，這就相當於細胞分裂，越到後期速度越快。
而除了技術門檻外，還有資金門檻！首先造船廠的基礎設施建設就很花錢了，單講一個船塢，這就不是一個小工程。更何況船塢建成之後還得花費大量的人力物力去維護...彆說公元前的華夏了，就是兩千多年後的先代，船塢依舊耗錢！
至於造船要用的各種器械、原材料什麼的，更彆提了！
無論什麼時代，船舶業都是重工業！而重工業的特征就有一條‘重資產’！
當然了，技術門檻和資金門檻還不是最致命的，這些門檻隻是將資質不足的人擋在門外而已。真正讓私人造船廠幾乎不可見的原因其實是這一行不夠賺錢！
辛辛苦苦建個造船廠，結果同樣的精力和金錢花在彆的生意上，早就賺的盆滿缽滿了，輪誰誰受得了？
事實上後世的許多重工業也有類似的問題，單看每年的財務報表的話，其營收真的不怎麼樣！明星公司不過是小賺，至於等而下之的，虧損都是常態！
一方麵是他們的成本是實打實的，另一方麵傳統產業在利潤方麵確實沒法子和新型行業相比較。
不過國家是不會讓這種重工業企業完蛋的，因為這些企業不隻是賺錢的問題，他們的技術和工業實力還往往支撐著一個國家的骨架！同時，這些傳統重工業往往會雇傭很多工人，再加上他們的相關企業同樣雇傭著很多工人。他們倒了，可就意味著大量的失業人口——可以這麼說，重工業企業其實是將自己的利潤和工人分享了！
這個時代的話，用工成本倒是低了很多，但重工業相當於其他行業還是太不賺錢了！真的圖賺錢的話，拿這筆錢去放貸，一年到頭賺多少？而且這筆錢還拿的輕輕鬆鬆！
主要是陳嫣的身份擺在那裡，她做子錢家，沒有人敢輕易賴賬！就算是賴賬的，她也有辦法把錢要回來。
因為這樣那樣的原因吧，反正現在齊地的海商要船都是到陳嫣的遼東造船廠去訂，最近甚至有徐州、揚州的海商慕名而來！
這些訂單讓造船廠迅速磨練了工人、積累了技術，最近新下水的船隻據說已經可以跑到南越一帶了！當然了，到底如何還得經過試驗，但單看技術積累的話確實到了那一步。
最近造船廠分出了一部分產能給自家造船，這是打算真正進入海運行業了。一開始的規模並不會太大，主要是為了培養航海人才、探明航道！不過過了這個階段，就會進入所謂的‘下餃子’期，到時候規模很快就能起來！
這種進展當然是很激動人心的，但就事論事地說，交通號在海運上是一個純粹的新手！
至於車運和內河航運倒是進展快的多。
內河航運一開始就是直接做的，先買船做起來，中間順手搞了個造船廠——確實是順手為之，陳嫣對河船本就沒有太多的想法。雖然河船也是很有意義的，但問題是技術都是有意義的，但人的精力是有限的，她也不可能什麼都去做吧？
事實上，造河船的船廠雖然弄起來了，但她一直沒有過多關注。做的好了固然好，做的不好也不太在意。現在這船廠的水平，大概也就是普普通通吧。
相對來說還是車運最成熟...這本就該是最成熟的！
陳嫣現在在漢帝國商業繁榮的城市中都組織了交通號的大車幫！大車幫不僅僅有交通號自己的馬車和車夫，也歡迎那些單乾的車夫加入。
交通號實力強，又背靠大樹，和其他商賈豪強談生意多了份底氣，也比那些單乾的車夫有信譽的多！所以雖然掛名在交通號之下要被抽成，車夫們大多也是樂意的。
就這樣，在自身並沒有太多車馬的情況下，交通號卻弄出了一個極其龐大的大車幫！
如今的交通號還不是‘完全體’，陳嫣正在籌建各個商業要道上的‘貨棧’，其實也就是相當於驛站一樣的東西。等到那個成功了，交通號的厲害才能顯現出來。
本來陳嫣是打算找朝廷合夥做這個事情的，朝廷的驛站除了某些特殊的，其實很多時候都是空著的，很浪費人力物力。但為了維持帝國的統治，這種連接全國的樞紐又必須存在！
這個時候和私人合作，搞搞運輸業，到時候自負盈虧，也能減輕國家不少負擔呢！
不過最後陳嫣放棄了這個誘人的‘雙贏’計劃...說到底，還是她膽子小！驛站這種存在有的時候是很敏感的，和這種國有產業攪合在一起，將來自己辛辛苦苦建立的網絡被吞掉倒是小事，就怕將自己也牽扯進去，一口大鍋扣在自己頭上！
‘不夜翁主’這個身份比普通的豪強貴族要來的硬紮，隻要陳嫣不作死造反，靠著太皇太後，靠著大舅的遺澤，靠著長公主的母親，皇後的姐姐，她絕對是死不了的！但也就是死不了而已。
被控製起來，今後隻能做一個幽居在深宅內院的婦人...這可太容易了。
她現在自己籌建大車幫在運輸過程中需要的驛站，為了掩人耳目，都稱之為‘貨棧’，對外的說法是用來儲存貨物的。貨棧是大家早就有所了解的，這樣也能降低關注。
就算看到了，也不會當這是什麼了不起的東西。
到現在的話，交通號雖然在陳嫣心裡連個架子都沒搭起來，但在其他人眼裡，已經是個很值得重視的存在了！
統率如此龐大的大車幫，倒不是賺錢不賺錢的問題，而是這股力量足夠撬動很多其他的東西！
而交通號作為一個搞運輸的，常常會弄個推介會，主要是向此地商賈推薦外來的新鮮東西。