江武放鬆了下來：“這麼說，大家在思路上基本就是同一的，現在就剩一個協調行動的問題。”
“對。”周至笑道：“反正天塌下來有大個頂著。”
接下來便是真正的閒聊了，江武問周至最近又有什麼看好的項目沒有，還聲明這話不是給自己問的，而是給唐琪問的。
周至想了想，推薦了兩項投資，一項是出租車的頂子，另一項是即將開修的九龍商場的商鋪。
頂子，就是出租車的頂燈，每輛出租車頂上都有一個帶編號的頂子，是出租車唯一的編號，這是出租車服務營運標誌，受法律保護。
擁有合法標誌的正規出租車才能營運。
現在是九二年，隻需要交納三千塊，就能夠就可以辦理出租車經營權。
但沒過幾年，經營權就水漲船高，而且這個紅利期會長達十年。
直到十年之後，這個“頂子”的價格一度達到三十萬。政府發文禁止私下買賣也無用。靠內部倒賣經營權成為一些人謀生的手段。
“炒經營權”讓頂子的價格水漲船高，蜀都曾多次拍賣出租汽車“頂子”，幾乎每一次都會遭遇“瘋搶”，最高價的一個頂子曾經達到近七十萬元。
這一切的原因，都來自於蜀都市出租車市場的火爆。
蜀都人喜歡夜生活，沒有地鐵，公交十點半收攤，而那個時間點對於蜀都的耍家們來說，生活才剛剛開始。
這就導致出租車行業的火爆，乘客經常打不到車，為搶車子坐還打架什麼的。
於是很快的，出租車行業就形成了一個利益鏈條。
因為車還很貴，現在的人買不起車的是多數，而買得起車的，卻又不太願意親自開出租掙錢。
於是便有聰明人，買下一個頂子，再買一輛車子，按照城市交規統一製定車輛外觀，安上頂子，就有了一輛“私家”出租車。
之後找兩個司機，一個白班一個夜班，自己當翹腳老板。
這個錢，很快就能夠吃到五百一天。
再往後這個錢都嫌麻煩，於是出現了正規的出租車公司。
出租車公司是正規的，但是車頂子卻是不太正規的。因為等到九五年之後，出租車公司要擴大規模，就發現麵臨一個問題，購車易，夠車頂子難。
於是專門為出租車公司承攬“經營權”的中介應運而生。
所謂的“出租車中介”，就是尋找私家“頂子”，然後將經營權轉交給出租車公司，頂子的擁有者每天收取三百左右的“規費”，比自己單獨管理收入要少，好處就是這個錢是純收入，其餘的風險比如撞到行人之類，由出租車公司承擔。
這其實是一個灰色區域，因為明麵上，“頂子”的經營權是不能轉賣的，於是又有了專門吃這種合同的律師事務所，通過巧妙的經營權“租賃”或者“代管”合同，將之轉移出去。
實實在在的一條產業鏈，直到兩千年，這個“頂子費”，才在網約車的衝擊下徹底取消。
“青年路的攤位火爆不了多久了。”周至說道：“春熙路商圈很快會迎來一次大的產業升級。”