又開了一個多小時。
單調的景色令人格外容易疲倦。
好消息是，太陽已經接近地平線，酷熱漸漸消退。
張子安打開車窗，讓涼風從車內吹過，即使風裡卷著細沙也顧不得了，總算能涼快了。
壞消失是，令大家抱怨不斷的戈壁走到了儘頭，前麵是茫茫沙海。
大家的心裡不由地升起相同的念頭——要不今天就在這裡紮營得了，等明天再真正進入沙漠。
但是對講機的公用頻道靜悄悄的，始終沒有傳來停車的命令，看來李皮特和衛康的意思都是趁著傍晚的涼爽儘量多趕路。
“各車輛減速，拉近距離，準備進入沙漠，小心駕駛。”李皮特通過對講機說道。
戈壁與沙漠之間沒有明顯的分界線，從汽車輪胎反饋的觸感由堅硬慢慢變得鬆軟，表示他們已經進入了沙漠。
前、左、右都是連綿起伏的沙丘，這裡是不可能留存下來什麼記號的，但納巴裡的車依然平穩地前行，偶爾傳來的聲音也透著胸有成竹，帶給大家幾分心安。
每座沙丘都形如屋脊，被風吹成中間高兩麵斜坡的樣子，處在其中一麵的時候，另一麵的情況完全是未知數，翻過去之後有可能是另一座更高的沙丘，也有可能是一個巨大的沙穀。
最麻煩的是，每座沙丘的高度、坡度和沙質的軟硬程度都不儘相同，駕駛者很難準確掌握油門的大小和車速。
油門給大了，就會導致翻越沙脊時速度過快，汽車嗖地一下起飛，能不能安全落地就要聽天由命了，萬一沙丘另一側坡度過於陡峭或者落差太大，整個車就可能翻個底朝天；油門給小了，車速不夠，汽車爬不上沙脊，可能會順著原路滑下去，翻車、跟後麵的車撞上，或者陷進沙子裡。
這種事純靠經驗，隻能意會無法言傳，連納巴裡也隻能給出高沙丘、中沙丘和矮沙丘的簡單提示，但高、中、矮的標準是啥？高了要給多少油門？矮了要給多少油門？
本來已經涼快下來了，但車裡的每位駕駛者又因為緊張而出了一身汗，翻越每座沙丘時都像是在玩命，不知道衝上去之後能不能安全下來。
令人絕望的是，這樣的沙丘在前方的路上成百上千。
坐在頭車上的薩利姆臉色蒼白地緊緊握住扶手穩住身體，他似乎有些明白了，為什麼納巴裡叔叔說更相信駱駝而不是越野車——因為駱駝走得雖然慢，但翻越沙丘如履平地。
“停車！停車！全體停車！10號車拋錨了！”
公用頻道突然傳來緊急呼叫。，找書加書可加qq群952868558