當然，還有一部分友好國家發來賀電，恭賀華國喜提第五代戰鬥機。
對於來自各方的不同聲音，華國巋然不動。
直到各個國家受邀前來，華國以最直接、最簡單、最粗暴的方式展示了雷霆-1的威力，一眾唱衰國才意識到，這，不是玩笑，不是玩笑，不是玩笑！
而且，在某些方麵，雷霆-1的性能比F-35更加穩定，更加突出。
有的國家看著眼饞，趁機提出購買，超高價購買。
華**方對外發言人的回答是，“雷霆-1暫不出口，預計將會在2014年考慮對外出售，售價將不低於10億人.民幣，屆時，歡迎各位再來。”記得帶上你們的小錢包。
和M國一樣的F-35一樣，雷霆-1在短期內是不可能出口的，出口禁令的解除最早也得在雷霆-2有突破性進展的時候。
隨著時間的推移，大家發現M國的F-35戰鬥機確實比不上雷霆-1。
首先，F-35在其服役以前，就有一架在起飛時失控，墜毀於內華達州內利斯空軍基地，飛行員彈射逃生。
正式服役後，2009年3月，一架F-35正在執行一項“測試飛行任務”時，在加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀，試飛員死亡。
2011年11月，一架駐守於阿拉斯加埃門多夫空軍基地、隸屬M國空軍第855飛行中隊的F-35在進行例行的飛行訓練後，於當地時間晚上20時14分與地麵控製中心失去聯係，搜救結果顯示飛行員埃莫森傑尼爾上尉在墜毀前並沒有順利彈射逃生。
事後的事故調查顯示，意外可能起因於戰鬥機上配置的機上氧氣產生係統有設計瑕疵，在高空飛行時會造成供氧不足而導致飛行員昏迷。
2012年4月M國空軍作戰司令部的丹菲特蒙特爾上將下令旗下位數177架的F-35機隊無限期停止作戰飛行任務，直到厘清肇事原因並完成相關改善為止。
2012年8月，M國空軍宣布，F-35供氧問題根源來自於增壓服及相關係統，並已經更換其閥門和過濾器。但仍有許多M軍的飛行員和工程師並不相信M軍已經解決了F-35的根源問題。
2013年9月，M國早華國一步解除了對F-35的出口禁令，因為功能更全，性能更穩定的F-45在不久前正式首飛成功。
但鑒於這些年F-35事故頻發，一眾排隊等待購買的國家，早就開始猶豫不決。
一架F-35裸機價格為5500萬美刀，加上研發和生產費用等等，裝備齊了要賣到1.22億美刀，比華國的雷霆-1便宜不了多少。
而且話說回來，華國的雷霆-1性能和安全性方麵比F-35要好太多，至今還沒有出現過墜機事故。要知道戰鬥機這玩意，一旦墜毀，那就是上億美刀白白燒了，這麼算下來，還是雷霆-1性價比更高。
於是，即便在M軍的強力宣傳下，一眾排隊國還是……唔……再等等，看看明年雷霆-1是什麼個情況。
2013年12月28日下午4時45分，一架駐地弗羅裡達州巴拿馬市郊外廷德爾空軍基地的F-22，在完成訓練飛行任務回程時墜毀於98號公路附近，飛行員成功彈射逃生，但意外造成的濃煙導致高速公路封閉兩個多小時。
一眾排隊購買國：……
唔……再等等，等等雷霆-1……
2014年7月12日，華**方公布了雷霆-1的價格，低配雷霆-1售價10.2億人.民幣，高配雷霆-1售價16.1億人.民幣。
一眾排隊購買國：怎麼還搞低配、高配，價格差這麼多？
兩個月後，等M國的F-45宣布服役，大家才知道，低配版雷霆-1比F-35好一點，高配版雷霆-1跟F-45差不多。
M軍看著自家仍處於出口禁令期間的F-45，再看看華國高配版的雷霆-1。
日，好氣哦！
F-45開始服役後，M國才真正有戰鬥機能與雷霆-1媲美。但彼時，華國空軍的雷霆-2已進入研發後期。
又因為F-45實際上存在許多問題，所以直到2019年，M國才開始真正量產。但華國早在2005年便開始批量生產高配版雷霆-1，年生產保持在30架以上。隨著生產線的增加，截至2015年，華國正在服役的高配版雷霆-1已經超過400架。
除了前期積累的裝備數量與M國空軍存在些許差距，華國的空軍實力已經越來越強，與M國不相上下。
2014年，華國空軍憑借雷霆-1賺了好大一筆軍費，全部用於軍備研發。
未來，雷霆出擊，華國空軍所向披靡！