“SA3軍用快速列車”40000馬力「電力/柴油混動車頭」使用了原本就為牽引多拉大炮而製造的雙頭鐵馬：克虜伯D311內燃機車的技術升級改造而來。
克虜伯為重型鐵道炮準備的配套機車在1940年設計完成，這是一種雙機固定重聯柴電機車，也是德國戰時機車當中的一個型號，帝國鐵路機車代號為D311。D311機車全長為22.51米，全重75＋75噸，軸式為Do+Do（D表示四個動力軸，o表示各軸獨立無聯動機構）。雙機分彆被稱為a車和b車，均設有司機室，造型完全相同，尾對尾連接，中間有車鉤和電纜相連，沒有設置風琴通道（風琴式門型折疊機構，類似鉸接式兩節公交），不可單獨拆分使用（雙機固定重聯機車拆分使用會導致製動能力不足）。受電路設計限製，也不能把兩輛a車或兩輛b車串聯在一起使用。無論是從結構上還是外觀上看，D311都已經和現代的固定重聯內燃機車很接近了。
於是在克虜伯D311雙機固定重聯柴電機車的技術基礎上，GGL大德意誌機車製造商聯合會寬軌試驗場完成了「SA3軍用柴電混動車頭」的研製。
參考“SA3軍用快速列車”的設計藍圖，女發明家海蒂·拉瑪建議將Z-4計算機加裝在女記者的「新聞車廂」。而不是直接安裝在全長53米，高12米，全重1488噸的寬軌列車炮——「多拉大炮」上。事實上，這張藍圖必然不是最準確的那一張。麵對諸多還不能確定的劇情要素，凱蒂夫人也不可能將準確的藍圖大方的示人。
“據說這台Z4‘樣機’解決的數學問題與噴氣式戰鬥機的研製有關。包括火箭彈道、飛機機翼、振動和俯衝的計算。所以如果想要適配多拉大炮，還必須開發一種‘新算法’。”女發明家海蒂·拉瑪已經沒有隱瞞的必要。
“這應該難不倒你，海蒂。”麵前鋪滿辦公桌的藍圖，顯然也不是凱蒂夫人的強項。
“不，凱蒂。老實說數學並不是我精通的學科。不過，我可以推薦一個人。”得益於名義上“第一任丈夫”奧地利著名軍火大亨弗裡茨·曼德爾對科學和發明的資助，女發明家海蒂·拉瑪擁有了得天獨厚，幾位姐妹完全不具備的人脈優勢。
“是誰？”話說凱蒂夫人也很好奇。
“莉澤·邁特納。”女發明家海蒂·拉瑪說出一個讓在場的所有人都感覺十分陌生的名字。
莉澤·邁特納（Lise Meitner），原子物理學家，放射化學家。她是第一位從理論上解釋了奧托·哈恩發現的核裂變的科學家。本名愛麗絲·邁特納，1878年11月7日出生於奧地利首都維也納的一個猶太人家庭，父親是一位律師。她出生和成長的年代，女性幾乎不被允許接受教育，中學不招收女學生，因此她隻得就讀於一所市民學校，並在畢業後獲得了法語教師資格證。1901年，莉澤通過自學通過考試，獲得了維也納科學院高中的畢業證書。從這一年開始，她進入維也納大學學習物理、數學和哲學。在導師路德維希·玻爾茲曼等人的指導下，她開始研究放射性。1906年，她憑借博士論文《不均勻物質中的熱導》獲得了維也納大學的物理學博士學位，成為該校曆史上第二位女博士。