今天上午有個很重要的與監理方的會議要開。
**簫看著鏡子裡萎靡不振的自己, 有點懊惱, 爬回到那張鐵床上, 做了套拉伸瑜伽，再咬緊牙關洗冷水臉, 麵頰皮膚碰到冰水的那一刹那，終於覺得精神一震，腦子徹底醒了過來。
因為早上會議內容很多, 就定在八點開始, 參加會議的，除了設計院和監理公司的人外，作為業主和施工一體的zj方也來了幾個技術組的人員旁聽。
大橋的監理公司也是家老牌的專業甲級資質單位, 這次為了這個項目，總計要派來四五十人的龐大隊伍，現在已經來了十幾位, 包括原來住**簫隔壁的老萬在內, 主要都是從事管理的高級人員，等大橋正式破土，全部監理員都會陸續到位。
今天這個會議, 主題就是監理方向設計方詢問在審核設計施工圖中遇到的一些疑問, 或者他們認為應當優化的問題。
快八點, 人都已經到齊, 會議室的門也關了。
**簫坐下去, 和自己這邊領隊老陳低聲交流的時候, 聽見一陣門被人推開的聲音, 抬起眼，見徐恕進來了。
大家也全都循聲扭頭。
他在門口站了一站，說了聲不好意思，快步走到zj那邊，隨手拉了張椅子，坐了下去。
八點整會議開始，主持會議的是監理方的總監理工程師劉工。照這種會議的一般流程，劉工讓設計院先發個言。
老陳是設計院這次的領頭人，介紹情況：“橋址選址處峽穀寬1350米，深切450米，屬於高原斜坡地帶，為典型的高差懸殊深切河穀地形，橋址區的災害性氣候主要是雷暴、雷雨、強風、大霧，根據我們的氣象資料總結，一年當中的有效工作日，大概隻有三分之二，橋梁為雙向四車道高速公路橋，行車限速80米每秒，橋梁寬度25米，橋梁總體設計采用跨徑1188米的雙塔單跨鋼桁架懸索橋……”
他繼續介紹了關於主梁、雙塔、東西錨錠、橋上部、下部、鋼桁加勁梁、主纜矢跨比以及引橋等一係列設計的主要指標和數據，最後說：“這座大橋是本地高速的控製性節點工程，建成後，預計可以縮短現有的公路裡程將近三十公裡，將東西兩岸的經濟生活和人民出行緊密連接在一起，對社會經濟和群眾生活水平的提高具有裡程碑的意義，我院在趨利避害以及安全適用經濟美觀這個橋梁設計準則的貫徹指導下，經各方麵充分研究和準備，包括實驗室實驗數據分析、集合多位專家專業人員的意見和建議，設計了剛才所說的本橋，提出了一些新工藝。在設計和施工圖工作中，還利用國際最先進的bi技術進行多方麵的衝突試驗，以儘量發現設計施工圖中存在的問題和隱患。當然，限於水平，肯定也會有不足或者錯誤之處，敬請指正，我們也會儘量回答貴方提出的所有疑問，大家隻有一個共同目標，那就是大橋早日勝利建成。”
坐對麵的監理方劉總和邊上的老萬說了兩句，老萬手指夾著煙，翻了翻麵前一疊厚厚的文件：“我方審核完畢你方提交的設計施工圖紙以及相關文件，此前也已經把需要商議的地方用書麵的形式轉給你們了。關於主橋下部，我們認為結構施工圖符合橋梁相關規定，滿足施工要求，設計合理，內容也很翔實，就是關於引橋的部分，空心墩與承台頂部連接，我們建議在空心墩底部設一段適當高度的實體段，你方對此有沒有什麼反饋？”
老陳說：“這個問題，之前我方收到過你們書麵意見，現在予以解釋，在我們的設計裡，這個部位的墩身和承台混凝土的應力比較低，強度等級為耐久性控製，強度不控製設計，也就是說，空心墩的下部並不需要采用實體截麵。並且，我們在設計的時候，其實也已經考慮到了你們提的這個問題，在墩底設置倒角，以增加受力截麵麵積，設置倒角後的麵積，與你們建議的實心麵積相差不大，比例在百分之五十五。”
對麵討論了幾句，老萬拿筆，勾掉了這一項。
接下來監理方又陸續提了許多關於主橋、雙塔等等各方麵的問題，從總體設計到小到槽口工藝處理的細節，五花八門，設計院這邊的人一一予以解答。
在座的但凡上了點年紀的，幾乎全都煙不離手，坐下來沒一會兒，就陸續開始掏香煙抽，還你遞給我一根，我遞給你一根，會才開到一半，會議室裡就烏煙瘴氣，充滿了香煙的味道。
**簫早習慣了這種工作環境，平時在設計院還能忍忍，今天又多了十幾杆監理方的老煙槍，坐了一個多小時，回答了幾個和自己相關的問題，嗓子漸漸覺得發乾，端起杯子喝了口水，看了眼窗戶的方向，想過去打開通個風，又顧慮外頭冷，萬一凍壞了這幫人，正躊躇著，坐角落裡的徐恕忽然站了起來，走到窗戶邊，打開窗戶。
他的動作自然吸引了大家的注意力，紛紛看了過去。他指了指繚繞著香煙煙霧的會議桌上空，陪個笑臉：“不好意思啊各位老前輩，這個煙實在有點大，我嗓子這兩天發炎了，不大舒服，又不好意思不讓老前輩們抽，我開個窗戶，成不？”
大家你看看我，我看看你，老萬率先掐了煙：“行，行，不抽了不抽了。”
有人起頭，剩下的自然也就跟，紛紛掐了煙。
“感謝，實在感謝！謝謝老前輩們的體諒。”
徐恕笑著道謝，坐了回去。
**簫手裡拿著筆，一邊記著剛才的議題，一邊悄悄瞥了他一眼，撞到他也正朝自己投來目光，轉過臉，繼續記著筆記。
會議繼續進行，之前的一些問題終於解決得差不多了，劉工又提問大橋防風設計：“你們的設計顯示達到抵禦橋麵風速每秒32點6米，相當於12級大風，能具體介紹下嗎？”
老陳說：“因為橋址區處於複雜風口，我們團隊一開始就十分重視這個問題。為掌握風場規律，此前在先後兩次的現場勘查中，建了聲雷達風廓線儀觀測站，四要素自動氣象站，獲取全麵的現場風場資料，並且，開展地形 cfd分析、地形模型風洞試驗、對主梁和節段模型等等也進行了風洞模擬試驗。我們根據所有這些前期準備和數據分析規律，反複計算，細化抗風設計，最後設計了現在的橋梁穩定結構，並且，我們對施工的流程也提出了防風建議。具體參數，你們可以參考這個。”
勘察院的一個同事把文件遞了過去。
劉工點了點頭，又說：“還有一個最重要的問題，根據提交我司的地質報告和地震安全性報告顯示，橋址地處地震板塊交界，屬於高震區域，大橋的抗震能力非常關鍵，我看過你們的設計，想聽下具體解釋。”
老陳看了眼**簫：“這方麵就由我們設計院的小趙來做解釋，她在橋梁設計後期，重點參與這方麵的攻關。”
大家全都看了過來。
**簫站起來，向業內前輩們躬身，隨後開始自己的解釋。
“根據我國公路橋梁抗震設計細則，本橋屬於a類橋梁，《細則》裡推薦了兩種抗震設計方法，延性設計方法和減隔震設計方法，總的來說，目前我國橋梁設計關於抗震這一塊的措施，基本脫胎於這兩種。本橋地處高烈度地震區，又是特大跨徑懸索橋，我們團隊在廣泛吸收國內外眾多橋梁的經驗基礎上，力求做更充分也更大膽的考慮。橋塔塔柱、橋塔橫梁、中央扣、約束體係等等環節，在橋梁防震上均有業內的技術創新。”