所有人都以為十六號一家從此就要安定下來了。
結果還沒等兩個月過去，工作人員就監測到一段詭異的行蹤路線——綠孔雀又搬家了。
此時小孔雀們已經有三個月，體型和紅原雞相差無幾，麵對中小型掠食者有了最基本的自保之力。安瀾認為它們足以承受搬家帶來的能量損耗，適應新環境宜早不宜遲，便挑了一個風和日麗的上午展開了“遷徙之旅”。
這條路比她想象得要容易。
從補飼點到目的地一共需要走過三個孔雀家族的領地，安瀾一度以為這些家族會出於護崽本能對入侵者發動襲擊，就算不主動找上門來，也勢必不可能容忍他們靠近領地裡的核心覓食區域。然而事實上，他們遇到的三個孔雀群基本都采取了相互回避、鳴叫警告的應對措施。
綠孔雀家族遇到的掠食者數量甚至還沒同類多，原因應該和生態走廊有關，越往既定的方向走越接近那片人類活動痕跡相對較多的區域，而對綠孔雀有威脅的中型大型掠食者基本都住在深山老林裡，除非餓得前胸貼後背，否則不會主動靠近。
原本規劃要用十天走完的路程最後隻花費了一星期。
七月上旬，安瀾和諾亞帶著小孔雀們在新補飼點附近安了家。
新家給人的第一感覺是空曠。
安瀾曾經在出生地裡看到過大型貓科動物的爪印，可想而知那些處在食物鏈下層的動物數量肯定得到了很好的修複，這才足夠支撐起大型掠食者的活動和繁衍。和出生地的樹林相比，生態走廊雖說也是樹林，也有完整的上層、中層、下層結構，但在生物數量和質量上卻和一些城市郊區的自造林沒有差彆，走出三裡都看不到大型野生動物活動的蹤跡。
不過空曠也有空曠的好處。
空曠意味著暫時不用擔心來自林間的困擾，隻需要留神來自天空的威脅。幼鳥的體型正在飛速成長，再過一、兩個月，就連那些餓狠了的大型猛禽都得掂量掂量。這裡會是一片安全的桃源，等到後期其他野生動物慢慢遷入時，小孔雀們應該已經有自保之力了。
需要克服的問題隻有一個——
四隻雛鳥會對人類活動造成的聲響感覺困惑。
生態走廊畢竟不是什麼深山老林，況且在深山老林裡安瀾當年也聽到過直升機螺旋槳的聲音。這一片規劃出來的林地距離公路隻有一公裡遠，躍出林海上空便能看到公路上來來往往的車輛，也能看到更遠處那些用鋼筋水泥澆築而成的矮樓。
最吸引他們注意的還是那座架設在公路上的綠色天橋。
天橋約有三到四米寬，整個橋麵和護欄都被植被覆蓋，一路鋪到兩側連接著的地麵上。這種規模的天橋很顯然不單純是為了綠孔雀，應當是在為更多大型野生動物留出遷徙的空間——畢竟綠孔雀要是真的想遷徙，完全有能力從半山腰直接飛越公路進入對麵的林區或者更遠處的濕地公園。
安瀾和諾亞很想到橋麵上看看不同的風景，最好再飛到對麵去看看濕地公園裡麵的景象，然而這個階段雛鳥對他們可以說是亦步亦趨，就算再怎麼心癢都沒法走開。
好在家裡還有亞成年可以“壓迫”。
蕨菜和四隻雛鳥越來越親近，某天它正帶著雛鳥們覓食，兩隻大孔雀你看看我，我看看你，默契地做了甩手掌櫃，當場溜出了家門。他們振翅高飛，越過一片又一片樹林，落在了這些天被曬得有點枯黃的天橋上，像遊客一樣沿著天橋慢慢地走向了對岸。
山風沿著公路呼嘯而過。
在某個時間點上，安瀾撲扇翅膀飛到了天橋的護欄上。
一輛大巴和一輛小轎車正好從遠處開近，車裡的乘客大約沒人能預料到竟然還有這種發展，一時間兩輛車都開得越來越慢、越來越慢，最後都快變成龜速運動了。小轎車打開了天窗，有人從後座站起來舉著手機拍攝。大巴車裡的乘客則是擠到了汽車前端，至少七、八個電子設備被貼在了擋風玻璃上。
安瀾......安瀾看了眼遠處的監控。
看來以後得少來幾次，她想，這底下經過的不是車，都是一張又一張的罰單。