大山客人不是很多,晏父隻招了一個小夥子作為員工。
不過最近晏父又在電話中和晏陵聊天的時候說道,大山裡這幾天往來的人忽然一下子變多了,聽來飯館裡麵吃飯的人說,是要在山裡造一條公路。
晏父說如果是真的話,這樣以後上山下山就不用每次走坑坑窪窪的山路了。
之後又誇了誇國家。
晏父說著話的時候聲音中很是高興,像是已經看到了公路已經造好的樣子了。
……
掛完電話,晏陵打開手機,想了想還是查了一下最近A省的事情。
自從上次離開A省之後,聽王教授說他和韓教授都處於在了極度忙碌的狀態下,因為替代能源的出現。
於是晏陵這兩年多來晏陵去A省的次數並不多,更彆說實驗樓裡麵專屬於他的那所實驗室了。
搜索欄找那個輸入“A省”兩個字,頁麵上立刻就出來了一堆有關於寫著A省無人駕駛車的話題題目。
……
程序員小張,生活在A省的一個普通小市民。
他老家不在這邊的,是在其它省,但是因為當初讀書在這邊讀的,後麵工作也就順理成章的留在了這邊。
早上的鬨鐘響了,小張要開始去上班了。
直到坐上去趕地鐵的公交車,小張還是覺得有些不習慣。
不隻是因為公交車上除了乘客就再也沒有人了,更是因為在原本應該坐著司機的地方,連駕駛汽車的方向盤都沒有了。耳邊是輕緩的音樂聲,間隔一段時間會有一個好聽的女聲會播報站點。
如果是從前,各種聲音混雜在一起,就連耳朵都忍不住有些刺痛。
但是如今卻覺得,坐在公交車上,就像是在一個咖啡館裡麵。
寬敞的座位,悅耳的音樂聲,舒適自得的乘客。
再也沒有乘客們因為擁擠公交車上散發著各種難聞的氣味,也沒有車子因為時不時忽然的刹車乘客們或者司機的叫罵聲,就連車子外麵也隻有間或鳴叫的鳥聲,而沒有了重複不斷,無休無止的汽車喇叭鳴笛聲。
小張閉上了眼睛,靜靜地等待車子到站的那一刻。
像小張這樣一下子沒有習慣過來的人不在少數。
如果是天天出門的人還好,總有那麼一個適應過程,但是如果是每天宅在家裡麵的人,隔個一年出來,說不定就以為自己是不是忽然穿越了。
不怪他們會有這樣的想法。
實在是因為A省的變化真的是太大了。
一年不到的時間裡,所有的公路全部翻新,一共被分成四個車道。第一是公交車道,第二是私家車車道,第三是專用車道,也就會讓救護車警車那種車子行駛的,第四是出租車道,和原先的出租車差不多一個意思。
除了專用車道的車和私家車道的車是有另外的方向盤的,公交車道和出租車道的出租車都是沒有,而且後者都是沒有司機的。
再一看不管是什麼車,這些車都和以前的車完全是不同的。
這是因為當初普及新能源車這件事情政府是大力實施的,原先有車的人按照車子的不同可以換不同等級配置的車子,如果不想換那就多退少補,不過畢竟都是二手車了,必定是根據新舊程度來換算的。
政府也不會虧,因為換下來的車子可以把裡麵有用的東西拆下來,也可以把他們賣給發展技能落後的國家,總會有他們的去處。
領導者們都不是目光短淺之人。
他們清楚的明白,普及的時間越久,他們造成的損失反而就會越大。
A省屬於最新的測試點,而可喜可賀的是,和原來的預測一樣,交通完全改革後的A省在度過了原來的適應期之後,A省的空氣環境,以及交通事故都以肉眼的大幅度改善。
人們的出行也是變得比以前更加要方便了。
更是有人說,在上一次蒸汽機發明出來後,這是人類科技文明上的又一次重大改革,標誌著人類似乎真的進入了完全科技時代。
但是壞處也是有的。
主公路在A省的範圍上是特彆大的,就連農村裡也有,而無人駕駛車是直接停靠在主公路旁設置的各個專門停車站點的,但是私家車就不一樣了,即使在主公路上一律禁止手動駕駛,但離開了主公路,他們還要停到自己的車庫去。
這就導致了一個問題。
那就是私家車依然可以買,而且無人駕駛都是配置好的,但是購買私家車之前一定要先去駕校學習。
而A省駕校目前的學習幾乎都是實打實的,理論書再也不是考及格就好,100分必須要滿分,並且實操也要達到十位考官覺得優秀才可拿到駕駛證。
另外拿到駕駛證還不夠,之後的每年不管你開車沒開車,都要再去考試,通過了駕駛證可再通行一年,不通過就重新考試。
不過讓人唯一安慰的是,在A省考駕駛證不用交學錢,屬於省內義務教育。
可是這對於死命學開車隻為了最後停一個車庫的學生們來說,並沒有覺得太好受。
或許也隻有在他們開出外省,再次握上方向盤的時候能夠感受到曾經馳騁馬路的快感吧。
這樣的吐槽並不少,甚至有的UP主還專門拍了一檔A省學車視頻上傳到了網絡上,沒過半天A省就榮獲了駕校中的魔鬼這樣類似稱號。
每一個在A省苦苦學習車技的A省子民們心中都把那個開發無人駕駛車的不知名家夥問候了一頓。
而不嫌事大,自我迷惑危難還離我很遠的樂觀吃瓜外省人們並不知道,就在這一天,馮秘書長在看完了市長遞上來的有關A省交通和環境報告表之後。
思考片刻,決定再寫一份推行全國的申請報告。
好事情當然要惠及全國人民呀!