調查組順利展開了後續的工作。
除了現場的勘察以外, 還有設備的檢查。
而這一查，還真的查出不少問題來。
這一次的事故, 的確不是單純雷電天氣引起的意外，雷電隻是誘因，係統不兼容是另一個原因，而事故發生，是多方麵原因共同作用的結果，其中一個關鍵因素，就是鐵道上的一些重要設備存在重大安全隱患。
經過這短時間的調查和論證，在各部門和人員的共同努力下，事故終於調查清楚了。
之前的官方回應和發布會, 還有輿論變化, 讓這件事變得複雜起來，社會各界也十分關注這次的事故。
各種謠言層出不窮，而事故之後, 全國的鐵道部門也開始了整頓和嚴格檢查。
最後的事故調查結果, 必須是客觀公正, 且能經得起社會監督的。
新聞發布會上, 攝像機，閃光燈，還有拿著話筒的各家媒體記者已經準備已久。
除了發言人，還有相關專家坐在旁邊, 可以隨時準備就專業問題進行回應, 這一次的發布會，比事故發生後的第一場準備更多。
“事故發生的原因究竟是什麼，究竟是人為還是天災？”
“高速鐵路係統是否存在重大安全隱患，如此高昂的票價, 還有上億的投入，為什麼高速動車組還存在這麼多的問題？”
記者們的問題一個比一個尖銳和密集。
“按照網上的資料來看，後車應該是先發車的動車組，按理來說，應該在被撞車輛前麵，為什麼最後結果卻是後車追尾前車？”
“聽說在事故發生之前，鐵道人員已經發現紅光帶，意味著前麵的鐵道上有故障，為什麼發車員依然發車？”
“為什麼在未聯係上前車的情況下，依然讓後車進入同一事故路段？”
“在宣布無生命危險，停止救援之後又發現了幸存者，請問救援決策是不是存在問題？和之前所說的匆匆掩埋車頭有沒有聯係，是否有人在背後掩蓋……”
“事故發生僅僅八個小時，就結束搜救行動！在幸存者和遇難者未全部救出的情況下，停止搜救行動，放棄救援，能解釋一下為什麼要這麼做嗎？”
發言人有些招架不住，說實話，即便是他拿著調查報告，要在這麼多媒體麵前，這麼多零碎的問題麵前，迅速地給出一份他們滿意的回應還是有一定難度。
而一旦說錯了話，上一位發言人就是例子——全網聲討，謠言四起。
而回應不及時，新的問題又冒了出來，眼看發布會的情緒和氣氛漸漸變得危險起來，忽然身邊的話筒發出了響聲。
發言人回頭一看，見是一個年輕的女生。
他知道這位，華國最年輕的交通工程專家之一，也是這次調查組專家組裡年紀最小的。
剛才話筒的響聲吸引了其他人的注意。
謝雁的聲音響起。
“大家的問題很多，我們的發布會，也是為了解答大家的問題而來的，詳細的事故調查報告全文，之後我們會對公眾進行公布，保證公開，真實，透明，絕不掩蓋真相，也不會為任何人開脫罪責。”
公開事故調查報告全文！
在記者們開口之前，她又接著說了下去，“按照現在這個情況，誰也得不到自己想要的問題答案，我會先就剛才諸位提的每個問題進行簡單回複，稍後，希望大家可以舉手提問。”
記者們也知道這次在現場的媒體太多了，靠著平時那種搶問的方法，十幾分鐘過去，誰也問不出來內容，等她先回答，如果有遺漏他們再補充發問就行。
會場難的安靜了下來，雖然還有些雜音和議論聲，但足以讓謝雁的聲音清晰地傳達到每個人的耳邊。
“首先是大家最關心的事故起因，”
謝雁並沒有照著稿子念，這段事故的發生原因，她和其他專家已經推敲過很多次，早就熟記於心。
“7月23日夜間，在事故路段，雷電的活躍非常的頻繁，多次雷電擊打地麵後還出現了回擊過程，大量和多次雷電現象的出現導致信號電纜出現了浪湧電壓和通信故障。
這些電壓又導致列控中心的保險管發生了熔斷，如果說熔斷是雷電造成的意外，那麼之後的事故，就是由於“人禍”才產生的——的確，在重要設備上存在的嚴重安全缺陷導致熔斷後，列控中心設備無法正常工作，相當於路上的紅綠燈一直停在了綠燈狀態，對於後來的車來說，前方一直會顯示綠燈的無車狀態。
這也是後車無法得知前麵路段有車的原因。”
謝雁先拋出了結論，然後在慢慢解釋過程，“故障發生後，溫城南站計算機上就已經顯示那處出現了代表故障的‘紅光帶’，之後，值班員立刻和滬城調度所的調度員進行彙報……”
雖然車站的人員對設備進行了檢修，也有人員前往鐵路查看，但時間太短，加上其他因素，在鐵道上的人員剛剛查看完之後，撞車事故就發生了。
即便是知道前麵有故障，但故障在排查中，高鐵因為這幾個月的開通和雷電天氣，大小的事故和延期也不少，導致壓力很大，雖然其他地區的事故並沒有這次撞車事故那麼嚴重，隻是導致了停車和列車晚點，但也導致——即便是看見了紅光帶，列車員還是進行了發車，並且告知了前車，該路段有故障，若是屆時無法起車，則可以改為目視行車模式。
高鐵的時速在200+，目視行車的車速是20公裡，相當於轎車慢速行駛，而前車也隻是在事故路段停車了不過十幾分鐘。
誰也不知道會發生事故，更不想在雷電天氣的影響下，讓原本就已經不準點的高鐵繼續晚點下去。
在這段時間裡，由於設備故障和雷電天氣，前車幾次起車失敗，最終被後車追尾。
這件事，雷電使得通訊信號有問題、保險絲熔斷是起因，鐵道控製係統和來自全世界各地的動車技術不兼容則是隱形的問題，但真正的責任，卻要追究到設備上。