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謝凱歎了一口氣，“來的都有誰？”
“總設計師馬鳳山，副總設計師程不時。”鄭宇成說道，“他們對於跟我們的合作非常重視。”
這下麻煩了。
如果說謝凱最不願意得罪誰，就是這些被下馬的大型項目的設計師們。
特彆是馬鳳山，為了繼續實驗下去，不停地親自跑各個部門申請，最後甚至因為運十的下馬鬱鬱而終，享年61歲，這是整個國家航空工業的巨大損失。
項目下馬，沒有人不心痛。
問題是，一旦這項目繼續存在，國家每年將會持續投入在這方麵，鍋裡就這麼點粥，一個大碗滿了，其他很多小碗都會空著。
“要不，我拒絕了他們？”鄭宇成算是明白了，樣品研製成功，不代表產品就能推向市場。
何況不是他一開始理解的那樣，再投入三千萬的經費，就能坐等收錢。
他就想著一架飛機可是幾千萬，那才是真的發財了，以後整個中國最有錢的單位就是404，看上什麼項目整啥項目。
結果謝凱卻告訴他，不是這樣的。
軍用挖掘機也是如此。
“直接拒絕也不太合適。”謝凱有些發愁。
“你乾這事都不跟基地其他領導商量的？”謝凱實在不知道如何去麵對馬鳳山。
這位老總他沒見過，但是聽過說。
國內在二十一世紀重啟大飛機項目，運十下馬的各種分析都出來了，同時，馬鳳山這位國內大飛機奠基人的經曆自然也就公之於眾了。
大飛機下馬原因什麼的先不去說，運十團隊的人員為大飛機項目的付出，是真心實意的。
僅僅因為這樣的原因，謝凱就無法直接拒絕馬鳳山。
可是這個項目消耗的經費太恐怖了。
搞大飛機，需要都是國家的龐大體係以及技術實力，經濟實力來支撐。404基地就是把整個基地給賣了，也都支撐不起大飛機項目。
唯獨能做的，隻能保證試驗繼續下去，隊伍不散，成果不丟失。
“一直都是我做決定，商量個什麼？”鄭宇成疑惑地問著。“你先見見他們？”
謝凱搖頭歎息。
404就是鄭宇成的一言堂。
“他們什麼時候有時間？”謝凱見鄭宇成不說話，開口問道，“我見他們怎麼說？我又不了解飛機項目。”
“聽聽他們的情況介紹，然後再考慮要不要投資，投資多少。”鄭宇成說道，“上麵已經停止了對運十項目的撥款，民航總局那邊覺得運十還不行。”
“民航總局並沒說錯，運十的安全性無法保證。”謝凱憤怒地說道。“現在都沒有定型呢。”
“究竟要不要？”鄭宇成也是疑惑謝凱的反應。
不要拒絕了就是，有這麼困難嗎？
要就想辦法搞錢，總有一天這個項目能賺錢。
“從經費方麵考慮，我們的資金無法支撐這樣大的項目運行。從戰略意義上講，這個項目是關係到國防安全的，搞出了大飛機，就可以向預警機，軍用運輸機等方麵發起衝擊。更何況，我不希望以後我們的天空上飛的都是外國生產的大飛機。”謝凱很認真地說道。
c919之前，中國空域也就支線客機的運七更新舟60，還有比c919先出來沒有多久的arj-21。
其他的要不就是波音，要不就是空客。
“我也覺得，出門坐自己的飛機，才是最好的。”鄭宇成笑著說道，“錢的問題，總會有辦法不是？他們在等著，這會兒去見見他們唄。”
謝凱沒有說話，收拾了東西，跟著鄭宇成出門。
404基地總部，管理委員會的人都是一臉興奮地展望著以後有了國產大飛機會如何如何。
而程不時跟馬鳳山兩人，則是非常擔心。
不是這個屬於保密級彆的單位不夠熱情，而是他們對大飛機的無知讓他們擔憂前途。
國家不撥經費，他們到處找投資，他們找的任何一個單位，即使表示了興趣，也都是告知沒錢，給不起錢。
目前也就一個404基地找他們，還是主動找他們，告訴他們404不差錢兒。
他們並不知道大飛機需要多少錢，以為三千萬就能生產投入市場。
鄭宇成甚至不給他們解釋的經費。
“馬總，我怎麼覺得咱們來錯地方了？這家基地的負責人根本就不了解飛機。”程不時小聲地對馬鳳山說道。
馬鳳山心中擔憂，臉上一點都沒表現出來，“哪怕他們能夠提供一百萬的經費，我們也不能放棄。試飛不能停！”