現在隻有一些改型，而沒有新型號出現。
“大飛機，關係到國家的國防戰略安全，國內唯一110噸級彆的大飛機，就是運十。現在自籌經費繼續發展，有限的經費，不可能提供給彆的不相關項目。我們雙方的合作，建立在運十得到改進、發展基礎上的。”謝凱再次強調。
“所以，合作方式是我們開發項目，貴方作為分項目技術承接人，提供符合要求的技術成果。”鄭宇成補充著說道，“要不然，沒得合作。”
“運十已經沒有了生產工人跟生產廠房。”蘇興國提醒著鄭宇成。
借用秦飛的廠房跟設備生產，組裝甚至都得秦飛的技術工人負責。
“沒有生產廠房，隻是暫時的。至於沒有技術工人，這就是笑話。隻要我們達成協議，科研團隊跟技術工人將會在第三架運十完成組裝，可以飛起來後，一同來這邊。”馬鳳山早就知道404的計劃。
麥道得到的5703廠，熟練技術工人至少有一半會跟隨著過來。
剩下的一半，等到麥道培養好了，同樣也會過來。
“如果不願意合作，我們不介意出資再修建一個總裝車間。”鄭宇成的話，擲地有聲。“那不需要多少經費。”
秦飛的人通過軍方的渠道知道鄭宇成現在手中握著數千萬經費，即將到賬的還有上億，並不認為他這話是吹牛。
一個組裝車間，並不需要投入多少。
生產線在5703廠的那架運十組裝完成後，都會因為不適合麥道的組裝而被廢棄，到時候項目團隊將會搬遷。
這些是屬於運十項目的配套設施。
運十如果沒有人接手，被廢棄了沒人有意見。
現在歸屬404，那東西就是404的。
“我們這邊沒有的設備呢？”蘇興國問著鄭宇成。
“5703廠能搬過來的，就從那邊搬過來；如果不能的，就重新生產。”這一點毋庸置疑，“我們將會建設一條遠比5703廠更先進的大飛機總裝線。如果達成合作協議，這條線將由我們出資，我們雙方共同使用。”
要合作，肯定得給秦飛好處。
運十生產線搬遷過來，秦飛得到的好處不僅是承擔研究項目獲得經費跟技術提升，更大的好處是404幫他們建造一條大型飛機的生產線。
他們在後續研發更大型飛機的時候，這方麵的投資就不需要了。
孫道乾等人一陣眼神交流後，沒有直接作出答複，而是請鄭宇成等人參觀他們的運八生產線。
“運八的生產車間，就可以組裝運十，很多的設備可以共用，把他們的生產線升級到可以組裝運十的程度，也不需要太長的時間跟投資……”在前去運八生產車間路上的時候，馬鳳山跟程不時兩人介紹著秦飛生產線的情況。
這段時間在秦飛，一行人一直都在全麵考察秦飛生產線跟運十的差異，分析是否適合生產運十。
若是不適合，要在秦飛的生產車間組裝運十需要增加一些什麼設備，投入多少，都是他們必須考察的。
“那小子不像推出來當擋箭牌的，對於大飛機的認知，比我們想象的要深刻。”歐陽紹修對著身邊的孫道乾說道。
之前他就覺得利用404的經費來發展他們運八的項目很困難。
現在已經徹底證實。
鄭宇成不了解情況，馬鳳山等人不知道404有多少經費。
為了節約經費，保住項目，都容易被說服。
謝凱不同，知道404的經費多少，更了解經費投入到某個項目的重要性。
“這麼說來，隻能按照他們的要求合作？”孫道乾有些不甘心。
“隻要有經費，開發出那些技術，依然屬於咱們單位。軍方目前沒錢投資，自籌經費很難支撐。”歐陽紹修說道，“他們的生產線建設在我們這裡，對雙方都有好處，我們的配套廠可以承接一些零部件的製造，設計團隊可以挑戰更高技術難度……”
如果合作，秦飛可以得到最大好處。
隻不過，他們想要得到的好處遠不止如此。
秦飛的組裝車間，相比滬市的運十組裝車間，一點都不覺得小。
車間跨度超過六十米，整個車間更是長達兩百米，同時在裡麵生產十多架運八，依然還有著很大的空間。
“這車間，就足以滿足運十的組裝需求。”馬鳳山指著空曠的車間說道，“旁邊的小型車間，秦飛的地麵試驗台跟運十不同，我們需要重新安置鐵鳥試驗台及電網絡地麵模擬試驗平台等，一個車間足以裝下所有的試驗設備。”
秦飛的車間環境等，非常符合運十的組裝生產。
這裡是國內最大的集科研生產於一體的軍用大飛機生產單位，自然不會差。
“隻要你們同意，我們就開始著手先期的技術資料搬運工作跟生產線改進投入。”鄭宇成參觀過運十的車間，兩相一對比後，覺得沒有太大的區彆。“隻有我們404坑人，絕對沒有人能坑我們404。”