氣動布局是這樣，計算機輔助這一塊，404後來居上，加上手中有著來自f-14仿製的一些技術等，甚至比611所還要強一點。
兩者合作，技術突破的可能性就更大。
見611的人不再拒絕，熊宏元鬆了一口氣。
他就怕雙方鬨翻，最後404不跟他們合作了。
112廠的條件，絕對比他們132廠要好很多。就連科研方麵，戰機的積累，601也比611強不少。
原因無他，國內大多數戰鬥機型號，都是由112廠搞出來的。
好不容易在殲-9項目劃撥到了611所，最後卻下馬了。
戰機設計經驗方麵，112廠有著殲-8跟之前型號的技術積累，132廠就隻有殲七的改進經驗。
李文正等人，何嘗不是如此考慮的？
中午的時候，李文正等人邀請謝凱跟鄭宇成兩人吃飯。
吃飯過程中，直接就先上酒，謝凱跟鄭宇成對視一眼，明知道他們的目的是什麼，也不拒絕，杯來盞往，觥籌交錯，最後謝凱跟鄭宇成兩人都裝成微醉的樣子。
於是乎，611所的人，就把兩人請到了會議室裡麵，一邊喝茶，一邊開始談判。
“兩位，輕型單發超級的鴨式布局，由於鴨翼與機翼相互作用的複雜性通常會產生飛機力矩的非線性……”剛開始，宋文驄就給謝凱與鄭宇成這兩個一臉醉意的家夥上了一堆專業的術語。
說專業的東西，更容易讓人腦袋發昏。
“這是啥玩意兒？”鄭宇成醉醺醺地問道，“彆整那些沒用的，同意與否，直接說。”
“鄭主任，超七的氣動布局太過先進，如果沒有彆的控製手段，僅僅靠著飛機自身布局等，在飛行過程中，很容易出問題……”宋總繼續解釋，“我們選擇的解決方案，就是利用數字式電傳飛控係統來擊中控製。一旦飛控係統無法取得突破，整個方案設計，基本上就失敗了。”
“機械式操控係統不行？”謝凱滿臉通紅，不是因為喝多了，這完全就是憋的。
中午因為年齡，他喝的本來就不多。
可要裝成微醉的樣子，這樣大家談起來就都方便不是？
“在飛機飛行過程中，要調整飛行姿態，控製飛行軌跡，就需要對升降舵或全動平尾、副翼和方向舵等機構進行操縱；要控製飛機的飛行狀態，就必須調整片、襟翼、減速板、可調安定麵和機翼變後掠角等機構進行操縱。越是複雜的氣動布局，機械式的也就越無能為力，對吧？不僅會讓整個飛機的控製係統重量增加，控製也繁瑣，無論是機械式，還是模擬信號控製係統，都不是最好的選擇。利用中央計算機輔助控製處理的餘度管理操縱方式，才是最為合適的……”宋總一堆專業的術語說出來，鄭宇成腦袋發昏。
就連謝凱，也聽得有些愣神。
聽專業的飛機總設計師講，遠比他自己在網絡上翻那些不靠譜，不確定真實性的資料要容易很多。
“那架樣機，也是采用這個？”謝凱裝著迷糊，雖然聽的不是特彆懂，但是也知道，國內的數字式飛控係統，不過剛起步。
那個未來在很年輕就會成為611所長，剛從學校畢業沒有多久的年輕研究生，可在謝凱的計劃名單中。
“不，采用的是模擬信號控製，整個操縱機構太沉重……飛行控製等問題不大，不過在飛行性能跟飛機自重等方麵都會有著不小的缺陷。”宋總也沒有什麼隱瞞。
聽到這裡，謝凱便明白了。
米格-29好像就是采用的這種飛控係統，造成了米格-29被人詬病的原因。
在三代戰機上，也就隻有老毛子的米格-29是采用的這種二代戰機的控製方式。
這也是一件無奈的事情，電子工業落後，計算機發展水平有限，自然也就容易出現問題不是？
人家在落後的控製係統運用中，還能讓米格-29飛行性能那樣優秀，也可以看到他們的設計製造實力究竟有多強。
至少，中國是搞不出來的。
彆說米格-29這種，哪怕是米格-29這種把鐵疙瘩送上天，還能飛得更快，更高，中國現在就做不到。
“那架樣機，是十號工程結構設計，機體設計的驗證，對吧？”謝凱的話，頓時就讓宋總跟霍海源幾人傻眼了。
這小子不是醉了？
就是沒醉，怎麼就能知道這些事情？