“要他們2000萬美元一架！”鄭宇成咬牙切齒地說到，“僅僅是幫我們改殲-8ii，一套航電係統跟火控雷達，他們就要了我們1000萬美元一套！有這樣的機會，絕對不能錯過了。”
對於賣超-7a給美國，多少錢一架，他第一個提出來了。
賣，那是肯定要賣的。
過了這村沒有了這店，反正也是往國外賣的。
賣給美國人，這是更好地給國內的軍工行業做廣告。
汪貴林看著鄭宇成，老家夥完全是異想天開，美國人不是不識貨，價格太高了，人家不要怎麼辦？
“這個價格沒有可能，我們賣給埃及才1000萬美元一架。”汪貴林覺得這個價格不現實。
超-7a表現出來的性能得益於鴨翼搭配大三角翼氣動布局提供的巨大升力跟氣動性能，並不是整體性能多麼優異。
作為一款高級教練機或者輕型戰鬥機，超-7a確實非常不錯。
但是這款戰機用於實戰，不會有太好的表現。
搭載的航電係統跟雷達係統雖然有所進步，還是沒法跟f-14、f15、f-16等西方主流戰機比較，甚至有很大差距。
謝凱看著鄭宇成異想天開，不由歎了口氣。
再怎麼樣，超-7a想要價格翻倍，很難。
早知道，當初就不急著賣給埃及人了，要不然現在他們怎麼說，就能怎麼的。
“還是聽聽謝凱怎麼說。他一直都在謀劃這事兒。”汪貴林見謝凱一直都沒說話，覺得還是看謝凱怎麼說比較好。
之前他們根本就沒想過可以把超-7a賣給美國人。
“目前情況看來，想要高價賣給美國人，可能性不大。當然，按照埃及那種低價格，也不行。”謝凱也在考慮這事兒。
埃及當初采購的時候，超-7a還沒有完成首飛，而從蘇聯買回來的200台發動機放在倉庫裡生鏽，老爹謝建國剛進入管理委員會第一次負責項目，就出現意外。
所以，謝凱為了讓人沒得說的，跟埃及方麵並沒有談太多的價格問題。
一千萬美元一架，作為教練機，肯定比較貴了。
但是卻擁有遠超過一般輕型戰鬥機的性能數據，也就不算貴了。
“價格方麵，至少得漲到1200萬到1300萬美元一架。數量方麵，可以做文章。”謝凱想了半天，都覺得隻能在數量上做文章。
“你還不如價格多漲點，他們買那麼多有什麼用？”鄭宇成都被謝凱這話給氣笑了。
美國人最不缺的就是戰鬥機。
彆說現役的先進戰機數千架，以前退役的戰機，那數量加起來，都是讓人恐怖到無與倫比的。
謝凱居然想要在最不可能的數量上做文章。
沒看到人家美國買殲-7，都隻買了15架麼？
剛好也就一億美元左右。
殲-7價格便宜，一架也就700萬美元。
“鄭叔，您彆忘了，超-7a的定位，可不是主力戰鬥機，而是高級教練機！”謝凱強調著。“而現在，戰鬥機性能優異的美國空軍，卻沒有一款先進的高級教練機！”
謝凱這是充分結合了了解到的情況而尋找到的突破點。
作為未來美國空軍跟海軍航空部隊作為重要的高級教練機的t-45，目前尚未進入首飛階段。
原本在美國作為主力教練機型的t-38鷹爪教練機，也因為是五十年代的設計，無論是飛行性能還是儀表，對於主力戰機全部是技術性能更強的美國航空部隊來說，早就已經落後了。
更加不要說47年改進p-80戰機而來的老式t-33教練機了。
“美國人沒有性能優異的高級教練機？”鄭宇成不相信，“那他們那麼多先進戰機的飛行員哪裡來的？”
“同型號戰機的教練機。”謝凱說到，“他們缺少的是通用高級教練機。”
現在各國空軍發展，一開始都是在基礎教練機上訓練飛行員，有了飛行基礎後，進入戰機同型號的教練機繼續學習飛行。
在這樣的培訓方案下，飛行員隻要單獨放飛，就可以很好地駕駛學習的同類型戰鬥機。
這也是各國空軍培訓的主要方式。
但是在這樣的培訓體係下也不是沒有任何弊端，飛行員的培訓時間就變得很長，培訓成本增加不少。
t-45本來就是根據美國海軍“噴氣飛行訓練係統（vtxts）”而由麥道公司跟英國宇航公司聯合研製，81年11月開始研製，到現在還沒實現首飛。