奧列格這位軍事工業委員大佬也不反對了。
就連米沙維奇夫斯基，同樣也不表示抗議了。
他們是沒有意見了，但是中方人員意見來。
對於從談發動機交易一直談到戰機零部件加工合作，不論是不了解謝凱的航空工業部部長趙崢，還是王成峰，都覺得詫異，談判轉變太快，他們跟不上。
國內航空製造業本身訂單就不足，很多工廠都已經停工。
紅旗機械集團掌握著龐大的訂單，現在居然把零部件生產交給蘇聯人，對國內的整個航空工業領域來說，絕對不是什麼好事。
王成峰看著趙崢，希望部長反對。
趙崢同樣隻能無奈地看著旁邊謝凱跟蘇聯人侃侃而談，苦著臉對一臉笑容的白彥軍問道：“老白，你們怎麼回事？國內很多廠都開不起工，大夥吃不起飯，麵臨破產了。你們既然有訂單，生產不了，肯定得優先考慮國內的兄弟單位啊！再說了，你們單位不是一直都采用這種模式，有著大量外協配套單位嗎？”
白彥軍看了一眼謝凱，心中同樣不是個滋味。
謝凱既然談這事兒，他覺得應該是有理由的，趙崢問，也不能不回答。
“趙副部長，您說的沒錯。在之前他也沒跟我商量過這樣跟蘇聯合作的方案，他具體有什麼想法，現在也不知道。當然，他既然提出來，肯定有自己的目的。對於這樣的事情，我們整個單位都會支持他。蘇聯人在航空製造領域，技術比國內強太多了，彆的不說，現在乘坐這架安-225就是最明顯的例子！”
“肥水不流外人田啊！”趙崢說到。
白彥軍心中更是苦澀，這是之前謝凱經常說的一句話。
可現在，肥水往外人田裡麵流了。
他也很無奈，他能怎麼辦？
難道現在阻止謝凱？
誰知道這小子肚子裡麵憋著什麼壞水兒？萬一壞了謝凱的好事兒，咋辦？
謝凱的好事，那也是關係到整個404未來的。
“話是這樣說沒錯，也得看自家那個田裡能不能裝得了這肥水啊。”心中不滿謝凱，可麵對趙崢，該維護還是得維護的。
白彥軍的話，讓趙崢的臉色僵了。
奈何，白彥軍並沒有說完，“國內生產在質量控製方麵很不容易。到現在為止，我們的配套廠經過這麼多年質量體係考核及認證，跟我們采用同樣的質量控製方式，我們派出去兩千多名質量管理人員，才沒出問題……而國內其他的航空製造單位，是否能達到我們需求的質量，這一點......”
意思很明顯，如果這樣乾，404付出的代價太大了。
聽到白彥軍的這話，趙玉軍尷尬了。
原本他還想爭取一些訂單給112廠，在戰機製造這一塊，112廠是屬於國內一流的實力，完全能幫404製造飛機零部件。
他還沒說出來，白彥軍就說出這樣的話，還怎麼去爭取對方的代工訂單？
中方幾名人員小聲地交流著，謝凱現在則是不僅跟米格製造廠的阿列克謝研究詳細的合作方案，連雄鷹製造廠的斯科勃林也加入了進來。
謝凱跟兩人不斷地討價還價，商量著大家可以合作生產的領域。
對於兩家世界最頂級的戰機生產工廠來說，來自中國這樣龐大訂單，也可以讓停工的工廠部分開工，哪怕利潤不會太高。他們需要開工，需要給工人發工資。
米薩維奇夫斯基這位航空工業部部長時不時地插言，雙方都沒有談加工費的問題，而是討論哪些業務的加工可以合作。
加工成本並不會太高，也沒有太大的談判餘地。
超-7戰機的火控雷達及航電係統，謝凱是不會交給蘇聯人去製造的，蘇聯人在電子工業方麵並不好，還不如國內可以提供的。
至少，蘇聯人沒有f-14的航電跟雷達係統仿製，也沒有偷到美國人的ep-3電子偵察機。
能提供給蘇聯人製造的，隻有機械零部件。
比如機翼、框梁、尾翼跟起落架這些機械零部件，蘇聯人在這方麵的製造能力還是相當強悍的，何況他們有著6.5萬噸的大壓機。
無論米格製造廠還是雄鷹飛機製造廠，製造這些零部件都是非常拿手的。
每年的米格-29跟蘇-27的製造數量，都是數百架。
雖然米格-29、蘇-27甚至後麵的蘇-30、蘇-33這些戰鬥機有不少技術缺陷，並不是因為製造產生過程中產生的質量問題造成，而是蘇聯人在設計時候出現的問題。
或者連設計方麵的缺陷都算不上。
真正的問題是電子工業
很多問題的出現，其實不是不可避免。隻不過，蘇聯人在開發過程中，設計時間短，沒有進行充分驗證，以及航電係統落後無法滿足設計需求，最終隻能根據製造能力來降低設計要求……
這些都是電子工業落後不得不做出的一些無奈的選擇。
謝凱還是希望把零部件交給蘇聯人製造。
訂單龐大，國內生產力跟不上，沒辦法在短期內完成交付，越多的訂單就必須越快的完成，時間拖得太長，會夜長夢多的。