鄭宇成原本就知道謝凱這樣乾有想法。
但是萬萬沒有想到，謝凱會這麼狠。
先表示不要發動機技術，通過跟蘇聯的合作生產，讓國內更多的技術人員接觸蘇聯這些航空工業各個崗位的核心技術人員。
以他對謝凱的了解，這小子，絕對會讓國內安排到蘇聯的技術人員去炫耀他們的各種待遇什麼的，然後……
原本在國內，404挖人就狠，搞得同行怨聲載道。那就是謝凱這小子提出來的，鄭宇成他們親自操作。
現在基地缺人嚴重，挖人力度小了不少，感情這小子的眼光已經盯到蘇聯國內來了。
404的挖人，現在完全是挖出了一個新的水平，挖出了國際風範啊。
在謝凱給他解釋了後，他反而支持這樣乾。
於是，從原本氣得快吐血的狀態，變成了現在白彥軍開始琢磨，如此龐大的合同金額，究竟要準備多少車皮的輕工業產品運送到蘇聯，如何調度車皮什麼的，那些蘇聯需求量大的輕工業品價值更高……
運輸方麵，走海路自然是可以的，卻遠不如火車方便。
蘇聯有一條橫穿整個蘇聯境內的西伯利亞鐵路，也跟中國接壤，完全可以這邊一裝車，直接就通過鐵路運輸到莫斯科或則其他城市。
走海路吧，運輸時間太長了。
謝凱說服白彥軍的時候，俄羅斯人也在小聲地嘀咕著交流他們對於這種合作的看法。
哪怕不情願，也沒法拒絕。
500架戰機的生產合同，可以讓兩個戰機生產工廠的核心車間都飽和開工一年以上。
對於航空工業部以及中航技的人來說，完全不知道應該怎樣表達此刻的心情。
隻能小聲地討論著，他們跟謝凱以及404之間的差距究竟在哪裡。
在航空工業部也好，中航技還是112廠，無論一個年輕人能力有多強，都不可能如同404的管理層這樣放手讓他去負責這樣大的事情，而且涉及金額動不動就是幾十上百億美元。
整個過程，看起來像瞎搞，實際上談判需要使用到的手段，更加直接有效。
航空工業部跟中航技公司，也沒有一個年輕人能做到謝凱這種程度，在跟蘇聯人談判中各種手段都隱蔽地使出來，還不卑不吭。
不過他們同樣擔心，謝凱這樣乾，會讓國內本來就缺乏訂單，日子不好過的航空製造業失去多少訂單。
他們更想不明白，404如何支付合作所需要的龐大外彙。
當看到謝凱跟白彥軍兩人再次上來，白彥軍臉上再也沒有之前的那種氣憤之色，還帶著一絲笑容，在這笑容中，也隱隱露出也擔憂的神色，這讓眾人疑惑不已。
謝凱這小子居然說服了白彥軍，他怎麼說服的？
白彥軍的表情，證明了他同意了謝凱的提議。
這就讓趙崢等人更加擔憂國內失去這麼龐大的訂單……
謝凱再次坐到蘇聯人對麵，直接開口，“先生們，合作的事情考慮得如何？超-7a戰機各種機械零部件的生產，這也是一筆龐大的訂單，再加上發動機，除了電子係統，大部分都由你們製造，跟生產500架米格-29的差彆也不是很大了。”
按照這種模式，蘇聯人生產500架超-7a的機械零部件，同時還提供發動機。唯一不提供的就是航電係統跟火控雷達這些電子產品。
這樣一來，確實相當於蘇聯國內生產500架米格-29。
超-7a在設計上，跟米格-29比，甚至更簡單一些。
“對了，這500架中有很大一部分將會是雙發超-7b的機械零配件，可能生產工藝會做出一些調整，在模具方麵隻有少量需要重新製造，生產線方麵，米格-29的生產線修改一下就能生產。”謝凱補充著。
蘇聯的生產方式是專機專線生產，隻要各種尺寸調整不是太多，生產起來效率奇高，質量控製也穩定。
唯獨不好的就是成本太高，隻要差彆大了，生產線就得重新設計生產……
所以，在這方麵，蘇聯也浪費了大量的成本，開發新產品的速度不夠快。
這次的合作中，蘇聯人隻需要按照中方提供的圖紙加工，按照圖紙要求交付，非常簡單，不需要去專門設計一條生產線。
要不然，這會讓蘇聯人虧死。
不過，說不定他們也會去重新生產設備。
畢竟蘇聯現在缺的是生產任務，不缺錢。缺錢了，國家加印就是了。
404也得從以色列人手中拿到圖紙，翻譯好轉交給蘇聯人，這樣一來，交易會變得比較輕鬆。
蘇聯人早已悄悄地商量地差不多了。
此刻，作為航空工業部長的米沙維奇夫斯基對謝凱說道：“謝，對於這種合作，我方沒有任何問題。”
“既然合作沒有問題，那麼咱們再談談關於發動機的價格吧！”