“喲，西蒙諾夫居然也來了。”
謝凱看著一群蘇聯人中的西蒙諾夫，驚訝地說到。
旁邊的白彥軍並不認識新來的蘇聯人，疑惑地問謝凱，“哪位是西蒙諾夫？這可是蘇霍伊總設計師！”
謝凱指著人群中一名頭發花白的矮個子老頭，說道：“那位就是，蘇霍伊設計局總設計師，蘇聯航空工業部副部長，這家夥是個運氣好的人。”
白彥軍一臉不解，這樣的頭銜，怎麼運氣好了？
謝凱笑了笑，並沒解釋。
白彥軍也沒追問，可旁邊112廠的趙玉軍卻好奇地不得了，問著謝凱，“謝凱，你很熟悉這位麼？給我們介紹介紹唄。對於蘇聯這些領導人，我們可都不熟悉。”
謝凱看了下時間，蘇聯人還沒落座，談判開始還有一會，對趙玉軍道：“70年代中期，蘇-27原型機t10已經設計完成，75年就開始發圖製造。同年9月15日，蘇局創辦者，也就是原來的總設計師蘇霍伊去世，由伊萬諾夫代理總設計師。 77年5月20日t10-01首飛，接著又製造了2、3、4號原型機，2號原型機因事故墜毀。79年年底即將進入批量生產時，西蒙諾夫在發現試飛的蘇-27沒法達到原本的設計超越美國f-15，性能相差懸殊，於是提出了大改計劃……”
說到這裡，謝凱停頓了一下，看了一眼旁邊還在就座的蘇聯人，繼續說道：“那時候的蘇-27，最大航程剛超過3000公裡，最大飛行速度隻有2230公裡每小時，低空最大表速隻有1350公裡每小時。”
趙玉軍當即就說道，“主流三代機，最大低空表速最低要求都在1400公裡以上啊，這戰機有些落後……”
作為112廠這個專門研究生產戰機廠家的副廠長，趙玉軍自然知道國際上新一代戰機的標準。
覺得蘇聯人的蘇-27這樣的參數，實在是有些落後。
謝凱看了他一眼，沒想到這家夥居然是個明白人。
看來沈飛跟美國人合作，也是了解到不少東西的。
繼續說道，“沒錯，在當時，蘇霍伊提出了一個改進方案，西蒙諾夫說服航空工業部跟軍方開始按照他提出的方案改進。剛開始，他就調入航空工業部擔任副部長。結果，改進後的蘇-27原型機，跟最開始的原型機相同的地方，隻有主起落架輪胎跟飛行員的彈射椅。”
其他人都是一臉蒙蔽。
這樣的事情，謝凱都知道？
難道上次他們在蘇聯的時候跟蘇霍伊接觸，就了解到了這些？
王成峰更是驚奇地問道：“你小子怎麼知道這些秘密的？”
顯然，他有些不信。
謝凱沒解釋，不滿地盯了他一眼，王成峰頓時就尷尬地閉嘴了。
對於王成峰的態度，謝凱很滿意，繼續說道，“這次改動夠大，改進後的試飛又按照之前的試飛進度進行，使得試飛難度增加了不少。81年9月t10-7原型機在試飛過程中，因為燃油耗儘失事，伊留申因為彈射而被永久停飛，落實西蒙洛夫改進方案的項目總師科爾欽受牽連被解除總師職務，主管工程師亞馬爾科夫也遭到免職……”
當年蘇-27的是試飛過程中，墜毀不少。
也有不少飛行員犧牲。
更有不少蘇聯航空大牛“院士夢碎”。
謝凱停頓了一下，看了蘇聯人的情況後，才繼續說道，“同年12月23日，t10-12進行最大速度試飛時，機頭破裂，飛機在空中解體。蘇霍伊總設計師伊萬諾夫也受到牽連，那時候他正在評選蘇聯科學院院士，結果被調到航空部了，失去了成為蘇聯院士的機會……如果西蒙諾夫不被調到航空工業部當副部長，作為總工程師的他，現在也不可能坐在這裡跟我們談了。”
謝凱說出這樣隱秘的事情，讓白彥軍等人感覺到震驚。
他們沒想過蘇-27試飛過程中還有這樣的事情。
都知道戰機試飛危險，蘇-27出的問題未免多了一些。
趙崢看著謝凱，有些不相信，“你小子該不會在瞎扯吧？”
謝凱並沒跟他爭論，這些事情在蘇聯都屬於秘密。
“不過這位確實值得讓人敬佩。如果不是他提出大改蘇-27戰機，蘇-27就沒有現在這樣優異的性能。通過他提出的修改計劃，蘇-27最大截麵積減少15％，空氣阻力降低了18%~20%，有效提升了整個蘇-27的綜合性能。”
當年如果不是西蒙諾夫頂著巨大的壓力，提出蘇-27大改方案，永遠不可能出現這款經典戰機。
造成這些事故的原因，並不在西蒙諾夫，而在蘇聯軍方。
70年代開始，蘇聯爭對美國f-15提出設計一款更先進的重型戰鬥機，一直迫切希望快點列裝空軍。
蘇-27試飛過程中發現了很多問題，修改後，甚至來不及做出更多試驗，就因為蘇聯軍方迫切的需要，不得不就這樣生產。
西蒙諾夫看著謝凱，對他微微點頭示意。
之前謝凱到蘇聯時，雙方就已經見過麵，這位總工程師對謝凱這位年輕人記憶非常深刻。
那時候，中方就想采購蘇-27戰機，而且也是蘇霍伊方麵主動跟中方人員溝通接觸帶來的結果。
按照慣例，在雙方落座後，進行了短暫介紹，隨後就進入正式談判。