可他們又不得不重視這位年輕人的態度。
中方代表團其他人都不說話，把所有的談判都交給這個年輕人來負責。
“謝凱，這段錄像，是1987年9月13日發生在巴倫支海上空，這可以充分向你們證明蘇-27的強度結構沒有任何問題。”西蒙諾夫一臉冰冷地對謝凱說道。
強度結構不夠，這樣的碰撞下，戰機肯定會解體。
謝凱還是一臉笑意，看著西蒙諾夫的表情，臉上笑容更甚：“總設計師，對於這錄像的真實性我非常相信。巴倫支海空中手術刀事件可是讓整個西方世界擔憂。那架蘇-27編號也被刷成了38號對吧？”
這下蘇聯人絕望了。
這小子究竟還知道多少蘇聯的頂級機密？
沒有人再去懷疑航空工業部長泄露機密。
這個機密除了軍方高層內部人員，也就隻有蘇霍伊的高層知道了。
航空工業部並不知情，這是空軍內部的事情。
謝凱看著季米洛夫，直接開始發難：“總設計師，我這裡有幾個關於蘇-27的一些疑惑，不知能否向你請教一下？”
被謝凱的盯著，季米洛夫心中直發毛。
他一個總設計師，蘇聯航空工業部副部長，總不能被一個中國年輕人給嚇著。
“有什麼疑問，都可以提出來。”
謝凱直接伸出一根指頭，“第一，蘇-27原型機在試飛過程中空軍發現性能跟想要的差太多，由您提出了大改方案，修改後的叫蘇-27m，請問，蘇霍伊在這型號上，是否進行了足夠多的風洞實驗？”
西蒙諾夫臉皮狂跳了好幾下，差點暴走。
蘇-27先天性缺陷在試飛過程中暴露出來，空軍非常不滿意，西蒙諾夫當時提出來了大改計劃，在快完工時，他又擔任蘇霍伊設計局總設計師，並且負責項目的最後收尾工作。
在這個過程中，不少蘇聯航空領域的技術大牛們，都受到了牽連。
到現在為止，蘇-27的飛行實驗都未結束，戰機依然在不停地改進。
西蒙諾夫沒辦法給謝凱解釋，這屬於蘇聯最高機密，不可能告訴一個外國人。
謝凱究竟知道些什麼？
在謝凱那一臉玩味的笑容下，西蒙諾夫強壓著心中的疑惑，告訴謝凱，“蘇-27原型機在75年開始發圖製造，在那之前就經過無數風洞試驗，而且，飛行試驗工作一直持續到現在，確實在不斷改進，並沒有你說的大改！”
西蒙諾夫避重就輕地回答，甚至否認了蘇-27設計進行過大改。
沒說大改後的蘇-27除了輪胎跟座椅與之前相同外，什麼都不同。
那樣一來，謝凱的問題，他不回答，對方也知道了答案。
那時候才開始大改，重新設計，到現在不僅列裝了部隊，還生產了很多數量。
根本沒有足夠的時間來做風洞實驗。
謝凱隻是莞爾一笑，沒有反駁。
再次伸出了一根手指，“第2個問題，為了裝上n001雷達，蘇-27機頭跟機身減重數百公斤，是否依然存在？”
聽到這問題，西蒙諾夫差點暴走。
究竟是誰泄露了他們的秘密？
難道是米高揚為了搶訂單告訴中國人的？
這是賣國！
蘇-27出現問題，隻有內部知道。
巴黎航展上蘇-27才第一次公開露麵，在這之前，各種性能參數甚至外形都處於絕對保密狀態。
中國人究竟怎麼知道的？
西蒙諾夫沉默了。
謝凱卻不管他們這些，對著所有人一臉嚴肅地開口：“同誌們，蘇-27所存在的缺陷，如果一直隱瞞，這就沒法合作了。”
蘇聯人神色複雜，什麼話都不說。
他們不知道謝凱究竟掌握了蘇-27多少缺陷。
趙崢等人都隻能佩服謝凱——談判的主動權完全被謝凱掌握了。
見蘇聯人不回答，謝凱變得更嚴肅：“既然你們不願介紹，我來幫你們說說蘇-27存在的問題吧。”
蘇聯人不說話，就那樣看著謝凱，一副隨你表演的架勢。
“第一，進入80年代，貴國大量經費投入航天領域，經濟發展不容樂觀，航空領域投入降低。蘇-27在一開始就因為經費不足，氣動外形幾乎是米格-29的放大……大改後的tt0-7號原型機進入試飛狀態，跟原本的設計相同的，隻有主起落架輪胎跟彈射座椅。這一點，沒錯吧？”
蘇聯人臉上甚至有些驚恐。
他們驚恐這個年輕人怎麼知道這麼詳細的。
“蘇-27是針對f-15設計，對航電要求非常高，祖科夫斯基鎮上的儀器製造研究院，搞了十多年，都沒有解決平麵天線、電子掃描、機載計算機跟軟件等方麵的技術問題，從而，裝備了超重600公斤的n001天線……”，找書加書可加qq群952868558