“404那幫家夥正在烏克蘭。剛剛汪貴林親自給我打電話，要求秦飛立即組織技術人員和談判團隊到烏克蘭談關於安-22的全套生產技術引進工作……”
蘇興國聽到這話，興奮得跳了起來。
“我去，我親自帶隊去烏克蘭。”
不是他想借著去烏克蘭的機會公款旅遊，而是安-22這款遠程戰略運輸機，秦飛眼饞了十多年了。
原本秦飛也向上級提出過，從烏克蘭引進在十多年前就已停產的安-22遠程運輸機。
蘇聯對於這款遠程運輸機並沒下多少訂單，而且在1974年就停產了。
中國完全有機會引進這款被蘇聯空軍放棄的大型軍用運輸機。
這對中國空軍的未來發展有著非常大的好處，完全可以依靠安-22建立戰略空軍。
秦飛一直在消化和吸收安-12的技術，到目前，運-8改型依然在持續，要想讓運-8這種中型運輸機升級到遠程運輸機，不是一件容易的事情。
安-22是國際航空業在渦輪螺旋槳飛機領域做出的最大型飛機的設計，秦飛的技術基礎，都無法設計出來這樣的飛機。
目前資金、技術嚴重匱乏，生產製造工廠技術設備升級也需要龐大的資金，可軍方對運-8的需求並不大。
必須要有項目，才能獲得國家財政更多投入。
秦飛在運輸機這方麵沒有太大優勢，甚至還不如隔壁搞轟炸機跟以轟炸機為原型改空中加油機的西飛。
缺少了空軍的軍用運輸機訂單，秦飛小日子過得非常不好。
空軍並不是缺乏訂單，而是空軍同樣沒錢，運-8，到目前為止，空軍也沒裝備幾架。
即便現在空軍不建立遠程戰略投送部隊，至少也會開始向這方向摸索。
快速反應，空投，那是全球空軍都需要的能力。
秦飛一直在研究如何提升運-8的運載量及航程，到目前也沒有什麼完善的方案。
烏克蘭願意出售安-22的全套技術，一旦消化了技術，秦飛將會成為國內唯一戰略運輸機生產單位，並且可以通過對整個戰略運輸機的改型，不段錘煉技術隊伍。
如何不是巨大的機會？
“誰有不同意見？”
這樣的機會，誰會有不同意見？
一名戴著眼睛的乾瘦中年人開口了，“廠長，咱們目前可沒有多少經費，向上級申請經費也會被拒絕，之前我們已經申請過幾次改型經費都被拒絕了。”
“現在的經費不多，進一步改進運-8的項目，研發經費上級都沒同意，引進烏克蘭安-22這樣的戰略運輸機，需要的經費可不是一點點。”
安-22這款戰略運輸機是秦飛現在最需要的，對技術提升有很大作用，卻不一定是空軍目前需要的。
經費，製約著秦飛的發展。
孫道乾看著眾人，“經費確實是個問題。不過，目前謝凱正在烏克蘭，他幫咱們搞的安-22……我想要不這樣，先到烏克蘭跟安東諾夫談判技術引進，同時在國內向上級申請一部分技術引進經費，再找中信銀行貸款。謝凱既然願意讓我們參與，中信銀行肯定會同意提供貸款。”
他哪裡知道，中信銀行不會貸款？
“立即安排這些事情，由我親自帶隊去烏克蘭，技術團隊跟談判團隊今晚就出發。”
機會絕不容許錯過，秦飛等這樣的機會已經等太久了。
孫道乾見沒有人反對，立即拍板決定了。
如果向上級單位申報經費再引進，絕對不是在短時間能完成的事情。
秦飛之所以一直發展不夠快，他們認為就是沒有404那樣的魄力。
這些年通過跟404的不斷合作，幫運-10代工生產，積攢了不少家底，現在有了不小的底氣，何況404對他們這個項目是支持的。
在秦飛確定要出國後，公司上上下下都忙碌起來，僅一天時間就將消息通知到所有涉及的人員，並向上級主管單位提交出國申請。
他們要出國必須經上級批準，更不用說這一次去的還是烏克蘭。
龍耀華得到秦飛出國申請後，不明白他們要乾什麼，從烏克蘭引進蘇聯放棄十多年的安-22全套生產技術，目前對空軍來說並不是很適用。
他還沒想明白時，李明山過來了。
直接開門見山，“秦飛準備引進安-22你怎麼看？”
“這對航空製造業來說是一件好事，我們沒有大飛機設計生產能力，安-22是安-12的後續發展型號。”
龍耀華說的比較中肯，可他擔心的並不是這個。
“資金問題怎麼解決？”
李明山也是有些擔憂。
“這問題我問過。秦飛的人說他們籌備一些，希望上級再支持一些……他們這麼積極，一方麵是之前跟404達成了合作，撈了不少錢……另外就是謝凱那小子現在正在烏克蘭。”，找書加書可加qq群952868558