安-124剛起飛，謝凱就徹底後悔了。
他覺得自己太賤，明明知道老毛子的飛機坐起著不安全，隨時都可能讓蘇聯飛行員把自己的小命交代了，卻依然上了安-124。
現在想喊蘇聯人把飛機停下來，基本沒可能。
在飛機上明顯感覺到機頭快速上揚，整個人向後傾斜，更是擔憂。
老毛子飛行員就特麼的喜歡暴力起飛！
讓飛機剛起飛就停下，對他來說實在丟不起那個人，何況僅僅因為他擔心安-124的安全問題。
見謝凱緊張，孫道乾跟蘇興國兩人變得更緊張。
他們知道謝凱這小子把自己的命看得非常重，見他的表情，證明這飛機安全性能可能不高。本來就擔心飛機太沉重在空中會出問題，如何能不擔心？
尤裡亞夫見謝凱在如此緊張，心中有些鄙視中國年輕人。
安慰著謝凱：“謝，不用擔心，不會有任何問題！從第一架原型機在1982年12月26日首飛後，再到第五架原型機參加英國範登保國際航展，到現在為止，蘇聯空軍已經裝備了36架安-124，從來沒有出現過任何的險情。”
謝凱看著尤裡亞夫滿臉懷疑，連他們航空工業部長跟軍事工業委員會坐安-225時候的鎮定都不過是打腫臉充胖子，怕得要死，又裝出無所畏懼。
看著尤裡亞夫，撇嘴說道，“總經理，不是我不相信飛機的安全性能，我不相信你們的飛行員，萬一又喝酒了……”
萬一老毛子飛行員又喝到假酒了……
最開始經曆伊爾-76在非洲狂野起降落後，弗托裡亞克那孫子在印度跟巴基斯坦邊界飛行，差點把謝凱小命玩沒，即使安全回國，那名最早跟著謝凱當機長的蘇聯飛行員，也被謝凱扣掉了幾千美元獎金。
上次坐安-225，飛行員在雷電氣象條件下起飛，差點遭雷劈，再然後增壓機停止工作，玩了一趟空中過山車，現在又坐蘇聯飛行員駕駛的龐大安-124，謝凱能放心才是怪事。
烏克蘭首都到國內降落的機場直線距離有六千五百公裡，飛機航線不可能沿直線走，按八百公裡的巡航速度，這需要十多個小時的飛行時間。
在這十多個小時時間內，謝凱覺得自己的小命隨時都可能會交代在蘇聯飛行員手中。
在國內坐c-910時，他沒有任何擔憂。
對自己國內技術團隊的信任，那是經過這幾年乘坐飛機建立起來的信心。
當初剛開始坐運-10時，每一次飛行，謝凱同樣提心吊膽，飛機落地才敢放鬆。
尤裡亞夫見謝凱如此緊張，隻能說彆的分散他的注意力。
對著謝凱提議：“或許你們可以考慮采購幾架安-124裝備空軍運輸部隊。”
謝凱沒理他，說得好像這玩意兒不要錢一般。
現在的中國空軍買得起麼？
飛行時間太漫長，尤裡亞夫在旁邊不停的說著，謝凱無精打采的偶爾回應著他，更多時候不回應。
雖然安-124從起飛後一直都飛得很平穩，謝凱卻依然不敢放心。
為了轉移自己注意力，謝凱開始想著，鄭宇成跟汪貴林他們看到這架龐大的飛機，會不會驚掉下巴？
鄭宇成那老家夥會不會又想著把這玩意兒給搞下來？
老家夥或則不會相信人類可以製造這麼大的飛機飛上天……
“阿~嚏~”
被謝凱用來轉移注意力的鄭宇成突然打了一個噴嚏。
旁邊的汪貴林擔憂的看著他：“老鄭，要不你彆去了，感冒還沒好。再折騰，老命就沒了。”
鄭宇成搖了搖頭，“謝凱那小子要求去接機，不去不行啊。巴黎航展以及跟蘇聯的合作，都撈到了大好處，他小子是功臣，對於功臣，就該有特殊待遇！去接個機，有啥？”
汪貴林看了他一眼，抱怨著，“你就縱容他吧！那小子現在是越來越過分，居然要求我們去首都接機，真把自己當回事兒！”
謝建國聽到這話，心中很不是個滋味兒。
自己兒子這樣，他這個當爹的也麵上無光。
奈何，這兒子，幾年前他這當爹的都管不了了。
可這一次謝凱確更分了，居然要求整個404管理委員會的負責人都去機場接機！
他這個當爹的本來想不去，卻被鄭宇成跟汪貴林兩人要求必須去。
汪貴林說鄭宇成縱容謝凱，他自己何嘗不縱容？
嶽林見謝建國尷尬，急忙幫他解圍，“老白不是說烏克蘭用安-124送謝凱回來嗎？那飛機可是世界上第二大的運輸機，謝凱估計是為了讓咱們開開眼，見識一下這世界第二大運輸機到底有多大。”