李向紅既然提議，肯定發現了什麼問題，而且這種問題絕對是其他人無法接受的。
這樣的問題是中方技術團隊沒有遇到過的。
李向紅一點不尷尬，並沒覺得讓蘇聯專家參與故障分析會讓超-7a技術泄密。
沒有理會其他人，看著謝凱，說道，“我總感覺這事是出現在發動機上，卻沒有證據。戰機各種參數正常，通過飛行員跟塔台對話錄音，我發現，在最後時刻戰機無法點火成功，在以前飛龍抬頭機動過程中不曾遇到過這情況。”
當即，李向紅把自己的懷疑理由做了解釋。
龍抬頭是超-7a這款戰機的招牌機動動作。
各種大幅度機動動作在之前都做了無數次，飛行過程中還在不斷增加過載，以此分析超-7a的結構強度以及設計是否合理。
在大機動動作中出現發動機停車，這是正常的，之前很快就能重新空中點火成功。
發動機停車在試飛計劃中，是屬於可控的操作項目。
rd-33發動機到現在，蘇聯已經交付了近300台，包括新一批提供的發動機也到位了，這批發動機被裝配在新生產的超-7a上，用於替換已經達到飛行壽命的第一批超-7a的發動機，同時準備交付伊拉克。
出事的超-7a，恰好是用蘇聯新一批提供的發動機裝配的。
一旦發動機有問題，最終會影響到整個交易。
楊超駕駛超-7a故障原因無法找出來，唯一讓人懷疑的就是這架戰機上裝配的蘇聯新提供的發動機。
之前從來沒遇到狀況，換了發動機後就出現問題，隻能懷疑問題來自發動機。
“蘇聯提供的發動機，在之前都沒有出問題，這批發動機也不可能出事……”總共崔元甲說道，“我們可是進行過全麵的檢查。”
“蘇聯人前麵提供的不出問題，不代表後麵的不出問題。”謝凱皺起眉頭看著崔元甲，“搞技術的，永遠不要迷信誰的技術永遠靠譜。”
一席話，讓崔元甲無言以對。
隨後，謝凱問霍海源等人：“戰機是裝配的新發動機？墜毀戰機上發動機的各個零部件的理化分析做了嗎？”
賀海原急忙點頭。
“確實是新交付發動機。蘇聯方麵交付60台，不僅用在交付給伊拉克人的戰機上，後續試飛任務的超-7b所使用的發動機，也使用這批發動機，蘇聯人做了一些不大的改進，以此提高維護性能……”
賀海原把詳細情況作了介紹。
這讓謝凱更疑惑。
“蘇聯人雖然在某些技術領域不行，在質量控製方麵還是比較嚴格的，這些發動機跟米格-29使用同樣的發動機。他們不可能為了加快速度完成交易，不顧生產質量，向咱們提供有質量問題的發動機……”
質量真有問題，會影響到上千台發動機的交易。
經濟困頓的蘇聯人絕不可能這時候乾這樣的事。
“發動機回來後的檢驗數據都在嗎？”謝凱問賀海原等人。
他隻能憑借經驗，看看整個過程是否有違規的。
崔元甲點頭：“全部按照原來的技術標準檢查，這些發動機技術資料都沒有問題。我們能了解的隻是通過技術標準檢驗，進行全麵檢查，確保裝配以及零部件的質量沒問題，在裝配前，每台發動機也都進行過地麵試驗台試車，之前的發動機，都是這樣檢查的……”
引進rd-33發動機時間不短了。
中方的各種檢驗流程都成熟，這可是關係到國防安全的事情，誰敢開玩笑？
在之前謝凱就了解到，楊超雖年輕，在整個試飛大隊卻是最穩重的人。
絕對不會像屠浪那樣的老油子進行各種違規操作，沒有地麵命令，危險動作都不會飛行，根本不可能出現操作失誤的可能。
也正因為楊超的穩重，裝備新一批發動機的戰機試飛，首先就選擇讓年輕的楊超來負責。
前麵的試飛工作沒有任何問題，結果在交付前的最後一個不對稱構型下龍抬頭機動的時候，出現意外，並且墜毀！
第一批發動機裝配的超-7a進行不對稱構型科目試飛時，同樣飛龍抬頭機動，也沒有出現問題。
見謝凱沉思，崔元甲在旁邊提醒他。
“謝凱，按蘇聯人目前的狀況，如果想快速完成交付，在保證米格-29的供應情況下，生產速度已經超過他們的產能，我們談妥到他們交付，不到一個月時間……這麼短的時間，質量容易出問題。甚至，很可能一些材料的處理工藝被簡化……這樣的情況下，也可能導致嚴重問題發生，理化分析室那邊還沒出結果……”
霍海源等人確實也考慮過這些問題，但他們覺得不太可能。
交付發動機的可是蘇聯人。
蘇聯人之前交付的兩百台發動機，而到現在都沒出現任何故障，唯獨是使用壽命不長。
這次蘇聯交付的發動機可是用於裝配米格-29，他們自己所使用的發動機！
米格-29是蘇聯裝備自己空軍的，更不可能出現故障。
一個月時間，誰都沒可能生產這麼多發動機。
蘇聯為了加快跟中國交易速度，所以把本來應該用於米格-29的發動機優先提供給了急需發動機的中國。
謝凱聽完這些介紹後，直接說到：“先不管這些，我會跟基地領導們反應，讓他們立即跟克裡莫夫設計局的人聯係，讓他們派人來調查是否是由於發動機造成的墜毀……要是真因為發動機有問題，我們交付給伊拉克的戰機也必須停止交付。”