“咱們現在的運-10，其實並不適合市場競爭，隻能靠著我們自己逐漸開拓市場，讓客戶熟悉，了解。空中巴士的團隊也來中國了……現在市場需求看起來很大，可拿得出的錢就那麼點，與其便宜彆人，不如咱們自己多掙點錢投入到運-10的補貼中去。”
汪貴林的說法，讓謝凱不由多看了他好幾眼。
這是要用從蘇聯搞到的廉價圖-154擠佔市場，大家都彆想在市場中得到好處。
運-10有整個基地的財政支撐，問題不會太大，反正這麼多年沒有訂單也堅持下來了。
現在雖然訂單不多，也比之前好了很多。
麥道不同，沒有可能太多的補貼。
“對，波音跟空中巴士，進入我們市場本來是奔著利潤而來的，咱們要讓他們賣一架飛機虧損一筆錢，隻要他們能扛得住！”
鄭宇成一臉陰險。
反正這事兒，他不認為有錯。
“這根本就攔不住。反而搞得市場一片混亂。”謝凱雖然覺得鄭宇成他們的辦法不錯，總覺得這不是好事。
不利於未來運-10係列大飛機的發展。
“我們有了技術基礎，現在需要的是更多的時間跟資金來發展。資金問題相對來說容易解決，可時間呢？要是他們進入國內市場後，聯合打壓我們的大飛機，如何解決？民航總局本來就不看好運-10，之前雖然訂購了15架，那是沒辦法的事情，包船王兩架商務機，那也是友情訂單，其他的怎麼來的，你比咱們更清楚。川航才算是第一個真正的客戶，那也是因為沒錢！”
鄭宇成不滿謝凱的想法。
什麼叫把市場搞亂？
不亂，等到歐美的航空公司進來，搞得更亂。
運-10得不到的市場，他們也彆想得到。
圖-154，人家蘇聯用了那麼多年，生產了數百架，也沒有任何問題，在國內使用，更沒有什麼問題。
“運-10根本就不適合貨運，民航訂單不多，隻有等運-15出來，我們搞貨運用自己的飛機還是可行。空軍那邊也需要不少的軍用運輸機，如果搞不出運-15，他們就得采購伊爾-76，那玩意兒蘇聯人現在也賣得便宜……”鄭宇成越說越不滿。
謝凱平時根本就不關注這些。
事情遇到了，才來想辦法解決，那時候都晚了。
做什麼，提前布局，難道不好麼。
謝凱現在完全是當局者迷，依然沒有那個覺悟。
他的存在，很多情況都跟曆史上發生了很大的偏差，就如同現在麥道在中國國內，並不是唯一的大飛機生產能力。
運-10依然在。
這就讓他們原本的計劃落空了。
即使麥道最終破產，波音收購了麥道，也沒有原本曆史上的底氣那樣足。
“伊爾-76？”謝凱從鄭宇成口中聽到的就沒有好消息，“空軍有錢麼？蘇-27的采購都沒有給完錢呢！”
“蘇-27是雙發重型戰機，我們的超-7b空軍現在連樣品都沒有見到，不管怎麼願意賣不，他們肯定是不會想買的。而蘇-27，現在軟骨病根本就沒解決，沈霍伊那邊現在還在全力消化這些技術呢。”汪貴林看著謝凱，很是憂慮，“謝凱，基地的事情，你還是應該上心一些，老是什麼都不管，到時候遇到事兒了，可不好解決。”
“就是，平時我們就是給你自由太多了，什麼都不管，現在什麼都不知道。孫玉成他們什麼情況，你是知道的。要不然，咱就把基地的管理許可權交出去……”鄭宇成這會兒又開始敲打起謝凱來了。
謝凱看著兩人，哭笑不得。
這都哪裡跟哪裡？
不說自己是否記願意接手基地管理許可權的問題，而是現在真的隻能等。
需要時間來等著配套的基礎技術發展上來。
依然是布局打基礎的時候。
“我說兩位，我這不過是想要搞點錢，讓咱們在載人航天工程中拿到的話語權更大一些，加快進度，同時讓一些我們軍用缺乏的技術加快速度，我錯了嗎？”謝凱見話題扯遠了，趕緊拉回來。
如果沒法搞定資金的事情，跟航天那邊沒法談。
航天本來就有很多技術領域需要大量技術人員研究開拓，技術基礎也不是太好。
現在彆說登月工程需要的各種配套技術，連送宇航員上天的技術都沒有。
非得把航天員送上太空，那根本就不是什麼問題。