秦嶺，大山深處，渺無人煙。
雖然渺無人跡，但以前這裡作為火箭發動機試車平台的時候，通往這裡的公路就被牢牢地封鎖住了，周圍休想有人能夠輕易接觸到這裡；
而現在，這裡成為了反物質脈衝能量發動機的試車平台，對周圍的封鎖也隻會更緊不會更鬆。
這不，早在幾天前，又有上百人的軍隊入駐到了這裡，配合著原來的安保人員，封鎖了這一帶能夠到達這處所在的所有通路，方圓數十公裡內，天上有無人機24小時值守，地上也有軍犬、暗哨無時無刻地不在監控著。
畢竟，有關劉教授的動作，每一次都能引來足夠多的鼴鼠，相信這一次，也一定有不少人盯上了這裡了。
對於這些人來說，不怕他們來，就怕他們不來，如果不來的話，實在是少了很多樂趣。
然而這一次注定要讓他們失望了。
能夠給他國情報機構充當眼線的人可不傻，這麼一處人跡罕至的地方，突然冒出幾個陌生麵孔來，這不是禿子頭上的虱子，明擺著嗎？
傻子都能明白一定有問題！
2015年1月1日，這又是一個值得紀念的日子。
這一天，秦嶺深處晴空萬裡，綠色的森林裡是一派清新祥和的氛圍。
在幾輛軍車的護送下，一輛披著森林迷彩的重型軍用卡車，繞過了七彎八拐，終於駛入了這座大型發動機試車中心。
在基地工作人員的接待下，一行人從運輸車上下來，來到了早已經嚴陣以待的基地主控室內。
“劉教授，幸會幸會。盼星星盼月亮，我們終於把您給盼來了！”
穿著白大褂的解鵬翼親自將劉峰迎接到了主控室，緊緊地握住了他的右手，笑著寒暄道。
“解主任，幸會了。這一次我不過是來打醬油的，您才是這裡的主人，一切都拜托您了哦。”
握著解鵬翼的手晃了晃，劉峰也笑著說道。
“劉教授，您這不是在寒磣我嗎？”
劉峰笑了笑，沒有再說什麼。
雖然兩人隻不過是第一次見麵，但因為工作的原因，他們早就接觸認識有一段時間了，算起來也算得上是舊識，因此，解鵬翼也沒有繼續寒暄下去了，直接開口說道：
“基地的所有準備工作都已經準備就緒，就等著發動機上台了，劉教授，您還有什麼指示嗎？”
“嗯，你們辛苦了，”劉峰點了點頭，認真說道，“指示談不上，就是有幾點注意事項需要向你們再交待一下。”
“您說，我聽著。”解鵬翼神色莊重。
“發動機身上有放射性金屬塗層，基地的工作人員在搬運的時候，一定要穿戴好防輻射裝備，不要大意。”劉峰也嚴肅地說道。
隻不過是一次普通的發動機試車而已，他可不想見到這位為國家默默奉獻的可愛的人，就因為沒有叮囑到位或者一個大意，造成身體上的不可挽回的後果。
解鵬翼點了點頭：“防化服我們已經準備好了，您放心，這一點，等會兒我會再去仔細叮囑他們。”
“嗯，人身安全不是小事，讓大家都注意一點。”劉峰也點了點頭，“另外，反物質發動機畢竟是第一次試車，之前我們也沒有任何經驗可循，一旦出現任何意外，大家務必要聽從我的號令，嚴格按照逃生守則規避，不能因為這東西金貴，就私自上前搶險；總之一句話，安全才是首要的，發動機沒了我們還可以再造，人沒了，一切就真的沒了。”
也不是劉峰瞎擔心，實在是因為這種事情在華國是相當普遍的。
遠的有老一輩像鄧稼先這樣的功勳人物，在一次航彈試驗時，因降落傘破裂，原子彈從高空墜落地上，明明知道後果嚴重，他竟冒著生命危險一個人搶上前去，抱起摔破的原子彈碎片仔細檢查，由此受到致命的核輻射傷害。
近的就比如經常報道出來的戰鬥機飛行員，在戰機失控的時候，自己明明可以無危險跳傘逃生，甚至也不會對周圍造成損害，隻為了給國家“節約”戰機，就毫不顧及自身的安危，與時間賽跑，與死神博弈，以至於失去了最後幾秒的逃生機會。
這樣的例子有很多很多，劉峰在敬佩這些英雄的同時，卻不希望他身邊的人站出來當這種英雄。
人，才是最重要的，才是創造一切的希望！
聽到劉峰兩次叮囑都是有關人員安全的問題，解鵬翼也不免有些感動。
一位如此大牌的宗師級科學家，不關心自己的心血能否成功，而是把他們這些毫不相乾的底層人物放到了第一位，何其不“智”也？
畢竟，從某種程度上來說，他們這些人的價值，遠遠比不上這台發動機的價值，甚至連個零頭都趕不上，可這位寧願在發動機出事的時候不搶救，也不願他們這些人冒險受傷，實在是……
他也完全能夠感覺得到，劉峰的這些叮囑都是發自內心的。
“當然，這都是最糟糕的情況，我們最好還是期望不要出現這種狀況。”
解鵬翼神色堅定：“您放心，劉教授，一定不會出現您說的那種情況，一定！”
……
提起試車，更多人熟知的可能是一輛汽車在出廠前，要由試車手對車輛性能進行摸索，並給出合格分數，告知大眾對車輛感受度。
同樣的，航空或者航天發動機地麵試車工程師，也是對一型發動機在未定型之前進行的地麵標定試驗，憑借發動機不同狀態下發出的細微聲音區彆、各種設計參數上下限值以及參數變化趨勢對發動機技術狀態進行判斷和考核，以確定被試發動機是否能夠裝入火箭或者飛機進行空中試飛檢驗。
可以說，發動機地麵試車工程師是把好發動機上天前的“最後一關”。
事實上，當前國內航空航天發動機設計研究院所中，發動機從設計到特性管理、到總體製造、到試車員試車都有著精細化的分專業管理。
而試飛中心發動機地麵試車工程師則是對發動機全方位的綜合評判，內容涉及多個專業，也因此，造就了航空航天發動機地麵試車工程師的唯一性。
首先，地麵試車工程師必須做到單一發動機全方位知識掌握——既要能研究透徹發動機各類性能、又要對發動機整體結構了如指掌、還要能夠創造性改造地麵試車台架適應新型發動機的試車需要以及敏捷的身手，眼觀四路耳聽八方。
隻有這樣才能在推“油門”的過程中，隨時感受發動機異樣。
如發動機瞬間啟動時，地麵試車工程師要同時觀察近20個溫度、壓力、轉速、振動等重要參數，輔助觀察喘振等80多個測試參數，實時觀察發動機外觀狀態，並按照試驗要求準確地進行油門杆操作。
而發動機地麵試車的慢車狀態、中間狀態、小加力狀態、全加力狀態又和瞬態所需參數範圍不同，需要進行不同的油門操作。
因此，地麵試車工程師必須把成百上千的設計參數了然於胸，做到單一發動機全方位知識掌握，才能提高試驗成功率，保障發動機安全。
再者，如果是航空發動機的地麵試車工程師，必須還要做到多類型發動機知識遊刃有餘，因為航空發動機基本分為渦軸發動機、渦扇發動機、渦槳發動機、渦噴發動機四大係列，國內的航空發動機設計研究院所的相關試車員也許僅能接觸本單位生產的3～4型發動機，且型號之間有著先天的關聯性。
但這一次，由於是新型發動機的緣故，以前的航空航天發動機，已經沒有了參考價值；