這一年的秋季廣交會上,行遠推出了新產品，而且還不止一款。
一款是能夠泵送超過50米的水泥泵車，另一種是臂架水泥泵車。
這兩款水泥泵車的相同之處都屬於車載泵車，依托於車底盤之上,動力都來源於底盤上的發動機和液壓裝置。
傳統的水泥泵車需要另外裝配的水泥輸送管道,使用時工人需要根據高度連接管道，比較費時費力,好處是高度能隨著動力的增強增高。
臂架水泥泵車則是車身自帶傳送支架,長度可以根據需要自動調節,不需要另外再接管道，指哪打哪，非常便捷靈活。但由於支架都在車身上，很難達到普通泵車的高度，行遠這一款就隻有20米的泵送高度。
行遠這款臂架水泥泵車是國內首台自製的臂架泵車,打破了國外臂架泵車的壟斷，它的價格比外國品牌便宜了三分之一。
行遠在廣交會上申請了一場新品發布會,臂架泵車的出現，引起了國內外同行的密切關注。
那些國內同行，看到行遠的新產品,驚訝之餘,忍不住開始反思起來。
他們始終都把行遠當成在他們屁股後麵追趕的小弟,可不知不覺中,行遠居然已經走到他們前頭去了。
要知道,行遠在人力、技術與資金各方麵的資源，都遠不如國企,可行遠怎麼就能夠做到技術領先他們這麼多了呢？這是個不得不令人深思的問題。
更為震驚的是那幾家中外合資企業,跟他們合作的這些外資廠商儘管承諾提供先進技術,但絕對不是最先進的技術，因為對方也在提防中國廠商抄襲他們的技術。
臂架泵車目前是國際上最先進的泵車，他們這些合資廠都造不出來，行遠這個民營企業居然就造出來了，他們是怎麼做到的？
國內多家媒體都報道了行遠的臂架泵車，外行人看熱鬨，隻有內行人才知道這意味著什麼。
在國產臂架泵車出來之前，國內少有的幾輛都是美日德進口過來的，一台泵送三十米高的臂架泵車價格高達兩三百萬元，行遠的定價一下子就降低了三分之一，也就是減少了上百萬元，這會對整個行業的定價都產生極大的衝擊。
起碼這個領域內，外商任意宰割國人的時代終結了。
這次廣交會上出風頭的不止行遠一家，蟄伏兩年之久的興越也展示了他們這兩年的工作成果，推出了全新的汽車用柴油機。
這一款180馬力的柴油機，正好適用於興越自產的中小型起重機，也適用於行遠目前推出的20噸以內的自卸車。也就是說，行遠可以從興越買柴油機了。
為了表示對興越的祝賀，遠夏在廣交會上就跟興越采購了200台柴油機。
崔平生也爽快，給遠夏打了個九折。
遠夏說：“等我們液壓泵生產出來了，崔總也來支持一下我們的產品啊。”
崔平生驚訝地看著他：“你們還在研發液壓泵？”
遠夏笑著說：“對啊，為了不受製於人。還是自己動手比較好，毛主席說了，自己動手豐衣足食。”
崔平生扯了一下嘴角：“後生果然可畏。你們不會研發柴油機吧？”
遠夏笑：“不會，有你們和濰柴就夠了，我就不浪費資源了，還是好好研究液壓泵吧。崔總繼續加油啊，將工程機械柴油機也研發出來，以後我就不用從國外進口了。”
汽車用柴油機和工程機械用柴油機是不同的，能用在自卸車上的柴油機功率相對挖掘機、水泥泵車這些還是遠遠不夠的。
崔平生說：“小遠啊，你那個臂架泵車是怎麼造出來的？”
遠夏斜眼看他：“怎麼？崔總也想造？”
崔平生嘿嘿笑：“我看價格真叫人心動啊。”一輛一百多萬，得賣多少柴油機啊。
遠夏說：“咱們國內的工程機械還有那麼多空白，崔總何必跟我們搶市場啊。”
崔平生想了想，擺擺手說：“說的也是，算了，以後再說吧。”
遠夏說的並不是假的，工程機械可是個大家族，除了大家熟悉的挖掘機、自卸車、推土機、起重機等，還有壓路機、裝載機、打樁機、平板車、叉車、塔吊、港機、盾構機等等，細分出來好幾十種，廣闊天地等著去施展拳腳，何至於局限於幾個品種互相卷啊，先從外國品牌手裡把市場搶回來再說。
遠夏本以為，在金融風暴這個百業蕭條的大背景下，定價一百多萬的臂架泵車應該是不好賣的，畢竟臂架泵車泵送高度有限，這種車目前來說，最適合的就是路橋建設，因為可以一邊移動一邊澆灌水泥。
可目前中國的路橋基建時代還沒到來，連京廣高速都要1998年才開始動工。
高達50米的水泥泵車賣出了好幾台這不叫人意外，但沒想到的是，臂架泵車居然也預售了三台，主要還是路橋集團買的。
可見世界上的一切並不相通，儘管有人破產，但很多人的生活一切照舊。