鐵路承擔平時的貨運已經到了極限，洛汴渠終究還是要用起來的。
汴京到洛陽沿途，現在已經變得比較繁華，盜賊已經不用擔心了，蘇油讓轉運司添置了幾艘蒸汽船，一艘能夠拉十艘漕船。
速度雖然比火車慢，但是一次便能拉萬石貨物，水運的優勢依舊是無可替代的。
除此之外，蘇油還要考察運河的新技術，尤其是蒸汽鍋駝機極大的提高了生產效率，這種新型勞役方式，蘇油不去認真了解一下，不能放心。
這關係到另一條運河的開立計劃，隋唐大運河是以照顧洛陽長安為主，從杭州經過汴京到洛陽，再從洛陽經過汴京到河北。
而真正的京杭大運河，是在十三世紀末元朝定都於北京後，為了使南北相連，不再繞道洛陽，把糧食從南方運到北方，方才著手開鑿的。
元朝花了十年時間，先後開挖了洛州河和會通河，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。
而北京與天津之間，原有運河已廢，於是又新修了通惠河。
如此一來，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河，整整縮短了近兩千裡，對經濟的促進作用是毋庸置疑的。
工程重點分兩處，一是山東境內泗水至衛河段，一是大都至通州段。
然後主要又包括三段，第一段濟州河，從任城即後世的濟寧，至須城即後世的東平縣安山，全長一百五十裡；
第二段會通河，從安山西南開渠，由壽張西北至臨清，全長兩百五十裡；
第三段通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長五十裡。
第三段現在不用管，北京還在遼人手裡。
第一段以元代統治者的尿性，修造了整整七年。
不過也得到了長足的經驗，到了修第二三段的時候，雖然長度增加了一倍，時間卻減少了一半，隻用了三年時間。
元朝抓工程都能一年一百裡，蘇油準備將效率翻個倍，邊勘察邊施工，兩年時間內應該能夠初步完成。
屆時河北就有兩條運河一條鐵路一條海路整整四條大動脈，對於朝廷掌控北方，具有無可爭議的巨大好處。
新軍靠的就是後勤，隻要能夠保證後勤，整個遼國都將覆蓋在新軍的鐵火之下。
朝廷沒有過這樣的先例，高滔滔下兩製上官員討論。
蘇油在都省聯席會議上講解了此次巡視的必要性，而且如今有了火車，有了電報，如果有急務，洛陽到汴京數小時可達，長安到汴京也不過一日，召之即至。
而且如今朝中尚有文呂二公坐鎮，下有範純仁、劉摯、王存、蘇轍、蘇元貞、王韶、晁補之眾正盈朝，庶務無需擔憂，按照年初造作的預算和進度按部就班執行就是了。
說得也有道理，朝中現在也的確清淨，最後大家還是同意了。
蘇油此行還有一個目的，就是想看看自己不在的時候，朝堂的運轉是否如他把控的時候一個樣子。
這也是為自己數年之後去位做預演。
丙戌，朝廷頒布吏試新法，包括了吏習、刑名、錢穀、常平、工役、倉廩、文教、武訓八科條例。
留給了地方官吏兩年的學習時間，第三年開始，所有縣級官吏都要參加八科考試，由州長官主持監考，州級各部門也要考試，由路級長官主持監考。
而朝廷各部各級，也有相應的考試。
當然也沒有一棒子打死隻以筆杆子論人才，考試成績隻作為參考，作為銓選時的加分項，納入考績。，找書加書可加qq群952868558