拿到駕照的當天葉棠就選中了一家G級培訓機構報了名。
所謂G級培訓機構就是負責G級賽車執照培訓的機構。滬市作為華國最大、最繁華的經貿城市之一,G級培訓機構並不少見，預約也很輕鬆。
G級賽車執照是華國所有賽車執照的起點。這個起點的門坎兒並不高,隻需要有駕照的駕駛員到G級賽車執照培訓機構參加為期一般為三天的培訓,並且通過相關的書麵考核與實操考核，機構就可以向國家汽車運動聯合會申請為合格的學員頒發G級賽車執照。整個流程可謂是非常簡單親民。
葉棠選中的G級培訓機構效率很高。葉棠頭一天報了名，第二天就能到機構去參加培訓。
培訓的內容主要內容與駕照類似，都是先從書麵的文科開始。汽車運動入門、賽車基礎理論、賽車技術理論；國內場地汽車比賽常識以及相關比賽規則、比賽裝備知識,以及各種賽事上會用到的相關旗號……想要拿到G級賽車執照，要學習的新知識還真的不少。
和學員人數眾多的駕校不同的是，葉棠報名的G級培訓機構采用一對一的培訓方式。這種方式很方便教練隨時根據學員的狀態與學習能力改變學習策略。像葉棠這種理論學習又快又穩的學員，教練就會把更多的時間花在指導學員的實際操作上。
直線加速、刹車減擋練習、彎道練習、跟車走線……教練讓葉棠短期內高密度地練習這些賽車的基本操作,時不時還趁葉棠不備再考考葉棠基礎理論。
身體上的肌肉與神經都在記憶著作為賽車手應有的素質,大腦也將各種理論常識消化、吸收。三天後葉棠結束了培訓,果不其然以極為優異的成績通過了各項考核。
國家汽車運動聯合會批準核發G級賽車執照是需要時間的。葉棠在等著G級賽車執照發下來的這段時間就每天早上五點起來晨跑,跑上一個半小時，到六點半再回臨時的住處吃早飯。
滬市人的早晨總是來得特彆早。在這個繁華的大城市裡要想順暢地晨跑而不吃尾氣不被妨礙,就隻有起得比雞早。
人越是鍛煉自己的身體，就越是容易對自己產生正麵評價。體力與耐力對車手來說至關重要。足夠的體力與耐力不光是一個車手敢在賽場上用命拚的基礎條件，也是給車手安全感、自信以及勇氣的基本。
葉棠跑步回來之後不會馬上衝澡。她會先用燕麥片和雞胸肉填飽自己的肚子，讓蛋白質、氨基酸還有碳水在自己身體裡修複自己肌肉的耗損，增加肌肉的強度。之後再進浴室洗掉身上的臟汙,並進一步活躍血液循環。
午飯之間葉棠做得最多的事是學習賽車與賽車相關的知識。午飯過後葉棠會午休四十分鐘，跟著開始在橢圓機、跑步機上加強身體鍛煉。
到下午三點半，葉棠會出門購買晚飯需要的食材。四點半開始做晚飯的葉棠通常五點半吃飯。飯後她會再學習一會兒與賽車相關的知識,晚上九點半葉棠洗過澡就直接睡覺了。
如此規律的生活葉棠並不覺得乏味。到了七月底，葉棠也拿到了G級賽車執照。
拿到G級賽車執照的車手還不能算作是“賽車手”，僅僅隻是“準賽車手”。不過準賽車手已經可以參加省市級彆的地方性比賽。想要拿到比G級賽車執照更高級的E級賽車執照需要參加最少三場地方性的賽車比賽，並且拿到積分，累積的總積分足以晉升才行。
可以說從踏入省市級彆的地方性比賽開始，這才真正是一個“車手”邁入“賽車”這項運動的第一步。
把G級賽車執照收進自己的行李箱裡，葉棠果斷退掉了在滬市租的房子。她的下一個目的地是重慶市。八月初，重慶會有一場地方性的汽車拉力賽。這場拉力賽是當地汽車製造業巨頭冠名讚助的賽事。
通常而言，汽車製造業的巨頭們是不屑冠名讚助地方性的賽事的。因為地方性賽事的影響力十分有限，有時候就連當地群眾都不知道自己所在的城市裡居然還有這麼一場比賽。
想當然的，這樣的比賽很難起到企業宣傳的效果。企業去掛名讚助這樣的賽事，那是賠本兒都賺不到吆喝。
之所以這次巨頭破天荒地願意資助這種地方性賽事，那是因為十月重慶會舉辦另一場全國性賽車拉力賽。地方性拉力賽隻不過是巨頭為了給這場全國性拉力賽造勢而順手讚助的小暖場罷了。
一下高鐵葉棠就感覺自己確實來到了“四大火爐”。七月末的重慶給人的感覺就像是一腳踏進了桑拿房，不光熱，撲麵而來的熱氣還帶著一股子潮濕的黏意。
葉棠不是個嬌氣的人，她壓了壓頭上的鴨舌帽，拖著行李箱就一個人走出了高鐵站。
重慶不愧是旅遊發達的文化山城，這裡旅館旅店很多，民宿也不少。七月末八月還不是重慶人流最大的旅遊旺季，葉棠想要訂到民宿也就沒那麼難。
拉力賽通常使用的車型是SUV與皮卡。葉棠買了一輛三十二萬的SUV，這輛沒有經過任何改裝改造的SUV葉棠將直接在重慶提車。
通常而言，賽車比賽裡車手駕駛的車一定都是經過改裝改造的。葉棠沒有技師團隊，暫時也不打算雇傭一個技師團隊——她現在沒有工作，也沒有來錢的途徑，說得再難聽一點兒那就是個無業遊民。這種情況下燒錢給並不熟悉的技師團隊，那不是等著被人當肥羊宰麼？