王雱實在是無法理解明遠的想法。
這個時代的“路”,從來是不會對路人收費的。
當然，那等“此路是我開，似樹是我栽”的剪徑大盜不能算在內,他們收的“買路錢”和明遠所說的“收費”也並不是一回事。
這個時代的道路,或由官府征調民伕修建,或由本地士紳出麵，出錢出力，喚取本地兒郎,為本鄉本鎮鋪路修橋。修築完成之後多半在路橋便立上一塊“功德碑”，以吹噓一下自己為本鄉所做的貢獻。
換句話說，如果是由私人出資，修建而成的道路,都是富人“仁德”的體現，而不是為了獲取“回報”。
如今明遠說要修建一條超越本鄉本鎮範圍之外的高等級公路,同時要求王雱代為向王安石建議,將他收取“回報”的行為合法化。
這王雱一時間實在是不能理解也無法接受。
但他認識明遠已經有一陣子,猜想這個年輕人想必能說出些道理，於是直接問出心中疑慮：“既然遠之認為,山陽與汴京之間需要一條這樣專事運輸貨物的道路，為何不向官府建議，由官府主持修建呢？”
明遠一笑：“如今朝廷的歲入本就不足，另有無數與民生國計相關的大事都在指著國庫支出。區區一條公路,若是建議官府，元澤兄以為，在三五年之內，這路能修出來嗎？”
王雱沉默了：朝廷入不敷出的事實，連明遠這樣的“局外人”都看出來了。
“所以小弟以為,若是民間有意願，也有能力修築這樣的工程，朝廷應當予以鼓勵。”
“再者，這也符合家師橫渠先生對‘生產力’發展理論的最新研究成果。”
明遠臉都不紅地大聲回答。
至於張載的最新研究成果麼——張載托呂大忠從關西帶來的文章，第一次提出這樣的理論：組織生產的層級越少，生產便越有效率，生產力就越高。
而明遠在此基礎上直接進行了進一步闡釋：相對於官府的征發民伕、組織與運輸材料，民間來做這些事更有效率。
而官府更應把有限的人力花在檢查與監督，防止出現“豆腐渣工程”或者重複建設上。
但如果民間付出了努力，卻不能得到回報，就會缺乏動力——這些對所有人都有益的工程就無法推進。再者，築路的成本也需要彌補，否則主持築路的人蒙受虧損，無力持續，可能會出現“爛尾路”、“斷頭路”之類的工程出現。
用民間的資源，回報民間的付出，以支持“生產效率更高”的民間工程。
明遠將他這一套有“理論”支持的說辭說完，平靜地望著王雱，心中在暗暗猜測王雱能不能點頭，幫助他把這個極其重要的建議轉達給王安石。
他非常清楚，如果現在相位上坐著的是司馬光，自己提出的建議不僅沒法兒得到通過，自己估計還會被這位司馬十二丈一通大罵。
因為他提出的這個觀點，實在是有悖於傳統道德觀念，是一種“為富不仁”的體現。
但若不能如此，破除就有觀念，逐漸建立“私有產權”的意識，明遠實在是想不到還有什麼其它更好的切入點。
但事實上，北宋社會對於儒家經典的詮釋，造成了整個社會中每個人的自我抑製和對人謙恕，這確實是美德，但也妨害了人們對於合理權益的爭取，可能令社會發展停滯不前，更加可能讓那些表麵謙恭禮讓，背地裡卻見錢眼開的人鑽了空子。
所以明遠要做的，並不隻是希望官府能出麵鼓勵私人築路，令築路能得到回報。
更重要的意義是，“合理利益”這件事，應該能被光明正大地說出來。
現在明遠在賭的就是，王雱能夠出於對於他的了解和信任，把這個建議轉達給王安石。而王安石能夠借助其超脫於時代的眼光，看清他這個提議的本意，能夠讓這項建議偷偷摸摸地混在一眾新法中予以出台，在儘可能少受攻訐的情況下收到回報，並慢慢地改變社會觀念。
王雱坐在明遠對麵，皺著眉頭冥思苦想，看樣子應該是把二十多年所學的經義都在腦海裡溫習了一遍，實在是沒覺得明遠這項建議符合儒家大義——但要說它哪裡不對，又偏偏說不出來。
最終王雱冒出一句：“行走在這道路上就要收費……實在是難以接受啊！”
豈料明遠衝他燦爛一笑：“但朝廷征收路稅卻是可以接受的？”
如今商路貨物運輸，每過一個州縣就要繳納貨物價值2%的路稅。這在明遠看來，等同於朝廷負責修繕道路，並維護道路附近的治安。因此路過的商旅提交一定數量的稅金作為回報。
這樣一說，王雱的臉就紅了。
隻許朝廷征收路稅，卻不許民間為耗費巨資，辛苦營建的道路受“使用費”，這樣聽起來，著實有些“隻許州官放火，不許百姓點燈”的意味。
“遠之，你的意思我已完全明了。我會代為向大人轉達……”
王雱看向明遠的眼神，卻像是在說：請不要抱太大的希望……
過了兩三日，王安石那邊的討論結果出爐。王雱不無遺憾地來找明遠。
“遠之，大人那裡，因你的建議，出現了兩派意見，誰也無法說服誰……”
明遠的眼光一溜，王雱趕緊坐正了身體，用眼神表示：我絕對是站在你這邊的。
“……大人因此有了一項折中的提議。允許私人築路，也允許按照遠之說的，收取道路‘使用費’，但前提是遠之要能將沿路所有的土地買下。”
也就是說，明遠修築的整條道路完全是在自家土地上，那麼隻要他按時交稅，他在自己的土地上想乾什麼就可以乾什麼。
明遠一時怔住，隨後差點想要捧腹大笑。